小鹏在2026巴黎车展上正式官宣面向全球开放智能汽车技术合作，把整车平台、智驾、芯片、电池、电驱乃至全套工具链打包成一套“造车解决方案”对外输出。何小鹏还透露，小鹏Robotaxi正与欧洲多家头部出行平台深度洽谈，进展不久后公开。

一、对外开放的具体内容

整车平台：包含整车平台架构与电子电气架构，采用万兆以太网，车内数据传输速度提升33倍，支持毫秒级响应和L3级自动驾驶安全冗余，合作方可直接基于该平台开发新车。

模块化技术：覆盖第二代VLA智驾大模型、图灵AI芯片、AI BOX、8C超充电池和高效率电驱，合作方可以整套打包，也可以按需单独采购。

工具链：提供远程XCP标定、整车EOL下线检测、AI诊断等全流程工具，全自动EOL可使每台车检测时间节省41分钟，产线电检年度运营成本降低95%。

二、为什么选这个时间点

摊薄研发成本：小鹏每年在智驾、芯片、平台上的研发投入巨大，仅靠自家车型分摊压力大，技术外供等于一份研发多次变现。

开辟第二收入曲线：小鹏2026年二季度服务及其他收入达27亿元，同比大增93.9%，该板块毛利率75.1%，远高于整车销售的12%左右。

验证过的路径：小鹏与大众的合作已经落地，双方联合开发的CEA电子电气架构已量产，首款车型“与众08(配置|询价)”今年3月下线，技术授权费按季度确认收入。

三、不是从零开始

大众早在2023年就斥资约7亿美元入股小鹏，双方在智驾、芯片领域持续合作，大众已成为小鹏第二代VLA智驾大模型的首发客户。

这次官宣是把此前零散的技术合作升级为标准化业务，小鹏由此从整车制造商向技术服务商延伸，同时保留自有车型的差异化竞争力。