你可能很难想象，今年3季度，保时捷在国内的销量暴跌了40%，只有1.69万辆。而且，中国也是保时捷全球唯一一个出现下滑的单一市场。
对于保时捷来说，如果是在其他市场遭遇挫折，损失尚且能够接受，但是中国市场是其全球最大的市场，销量占比超过30%，一旦在国内卖不动了，无疑会让保时捷损失惨重。
可能有人觉得，是中国消费者没钱了，所以保时捷不好卖了。其实不是大家没钱了，而是大家有了更好的消费选择。
数据显示，今年前10个月，国内30万元以上的高端汽车销量达到223万辆，同比猛增了30%。这说明大家有消费能力，只是不愿意买保时捷了。
就像去年余承东在问界M7交付仪式上说的，他用问界M5(配置|询价)淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷。包括他身边很多朋友，本来准备买X5、买GLS或者是卡宴(配置|询价)，但是最后都选择了问界。
余承东的话虽然有吹牛的成分，但是确确实实现在很多中产，不买奔驰宝马，也不喜欢保时捷，而是选择了问界、理想等国产新势力。真正还对保时捷心动的群体，往往又选择价格更便宜的二手车去了。
一位网友也表示，保时捷的性能被电车平替，舒适性被电车超越，油耗被混动完虐，保时捷如今只剩下标的价值了。
但其实，现在花三五十万买国产新能源的车主，根本不在乎保时捷车标的价值。到了他们这个段位，不需要靠外物带来所谓的面子，更注重汽车的安全性和舒适性，追求的是内心的安稳平和。
这也使得保时捷最后的优势荡然无存，在国内市场，被越来越多中产抛弃。
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