理想i9于9月16日晚正式上市，发布当天即开启全国试驾，首批动态评测集中释放，这台5.2米的大六座纯电旗舰在操控灵活性上给出了超出预期的表现。

　　一、大车开出小车感：线控转向+后轮转向立功

　　转弯半径仅5.3米：i9搭载线控转向与后轮转向，实测转弯半径只有5.3米，窄路掉头、进地库的灵活度接近紧凑型SUV，甚至比Model 3更方便。

　　视野优势明显：车头低、前挡风倾角优化，配合A柱小窗减少盲区，带来类似轿车的开阔视野，全车玻璃面积达7.47平米。

　　线控转向手感自然：提供灵敏与标准两档模式，低速转向比小、高速手感稳，路面反馈清晰，多位博主评价"阻尼与真实反馈调校优秀"。

　　二、空间玩法再升级：旋转座椅与客厅模式

　　二排180度旋转：座椅可旋转向后，与第三排形成面对面卡座，配合活动桌板实现客厅模式，一家人在车里打牌聊天都轻松。

　　零重力座椅全系标配：四把零重力座椅带热石按摩、加热头枕腿托，二排还支持长行程电动腿托，长途乘坐舒适度拉满。

　　第三排不再是短板：1.75米成年人坐入第三排，腿部仍有两拳余量，靠背角度可调，满载六人时后备箱仍能放下3个登机箱。

　　三、底盘与动力：舒适与操控的平衡

　　双腔双阀空气悬架：前双叉臂后五连杆搭配双腔空簧和双阀CDC，过起伏路面处理干净利落，急刹与过弯时俯仰抑制到位，后排乘客几乎无感。

　　动力充沛且线性：双电机四驱综合功率400kW，零百加速4.9秒，电门响应迅速但不窜，刹车线性，整体调校"从容有质感"。

　　高速静谧性出色：120km/h下车内噪音控制在57-58dB，胎噪与风噪抑制表现优异。

本文由AI生成