小鹏汽车今年开始将动力电池业务转为自主主导，同时高阶智驾正在德国密集路测，计划年底率先把智能辅助驾驶带入欧洲。

　　一、电池业务自主化：整包自研、电芯外采

　　自研边界：何小鹏在G9L发布会后明确，今年起小鹏电池“自己干”，但不做电芯，聚焦电池包从底层设计到量产的全链路自主把控

　　供应商布局：已战略投资中创新航、欣旺达、蜂巢能源三家电芯公司，作为核心电芯供应方

　　实际收益：自研电池包可减少约25%零部件、降低15%成本，同时摆脱对单一供应商的依赖，提升产品定义与品质一致性

　　二、德国高阶智驾落地：技术验证完成，进入合规冲刺

　　实地路测：何小鹏亲赴德国完成第二代VLA本地化验证，在几乎不增加本地训练数据的情况下，实际体验已与中国高度接近

　　技术底座：第二代VLA采用无图纯视觉方案，不需要高精地图和激光雷达，一套模型在中欧通用

　　时间节点：目标今年年底至明年初成为全中国第一家把高阶智驾带进欧洲的车企，2027年争取率先获得欧洲监管许可并交付

　　三、本地化适配与市场支撑

　　场景适配：已精准识别欧洲路标，理解当地路权体系，能应对单车道、有轨电车、滑板车及高速不限速等特殊场景

　　充电网络：与德国初创企业Elmi Power合作，计划2028年前在德国、奥地利、瑞士部署超4000个快充桩，首批年内投运

　　全球车型：G9L按全球64国及地区超3000项法规开发，完成26国674万公里路测，满足多国五星安全标准

本文由AI生成