在9月17日小鹏G9L上市发布会后，何小鹏不仅公开确认了今年开始电池业务全部由自己主导，也为这款新车立下了"全球销量前三"的明确目标。

　　一、G9L的销量目标：锁定全球前三

　　目标定位：何小鹏在发布会后接受采访时明确表示，小鹏G9L的销量目标为全球前三，这是1至2年内在细分市场的核心目标。

　　全球战略：他强调G9L是一款全球车型，此前已在全球多地完成测试验证，计划在10月巴黎车展面向全球发布。

　　产能保障：针对小鹏GX与MONA L03存在的交付周期问题，何小鹏承诺未来四个月将全力优先保障国内交付，GX和L03的产能将快速爬坡。

　　二、销量基本盘：连续增长奠定底气

　　最新交付数据：2026年8月，小鹏集团共交付新车39107台，同比增长4%。

　　主力车型表现：MONA M03连续23个月蝉联10万—20万元纯电轿车销量冠军，MONA系列累计交付超过31万台；GX自5月20日上市以来累计交付21501台，其中8月单月交付7338台，连续3个月环比正增长。

　　产能爬坡信号：小鹏G9L已正式亮相并开启预售，作为"旗舰双王"战略的重磅新品，将首发搭载第二代VLA全新版本。

　　三、电池自主：为销量目标提供战略支撑

　　自研范围界定：何小鹏明确表示，从今年开始小鹏电池都自己干，但"不是电芯"，投资电芯最终还是别人的，目前已投资三家电芯公司。

　　全链路掌控：小鹏已经完成了对中创新航、欣旺达、蜂巢能源三家电芯厂商的战略投资，但整包电池从底层设计到落地量产的全链路，从今年开始全部由小鹏自主主导完成。

　　合作生态扩展：除大众汽车外，小鹏正与更多车企和非车企洽谈技术、芯片等合作，预计在10月巴黎车展上宣布几个新的合作案例。

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