一、当前答案：Token成本厂家全包，不向车主直接收费

　　荣威开先例：刚上市的家越07（限时抢订价13.78-15.28万元）行业首搭豆包座舱助手，官方明确“大模型Tokens成本荣威直接全包，没有隐性收费”。

　　营销定位：这被解读为“科技平权”——把25万级满配体验打到15万级，让AI开进千万家。

　　行业背景：以前车机用流量，AI汽车用的是Token，AI越聪明、对话越长、推理越深，Token消耗越快，都是实打实的钱。

　　二、商业逻辑：Token是算力成本，目前由车企补贴

　　Token本质：是大模型处理信息的最小计量单位，与算力消耗、电力成本直接挂钩，是AI服务的“计价货币”。

　　车企策略：现阶段把Token当作获客成本，类似于早年手机流量套餐的“免费期”，先让用户习惯AI座舱，再谈后续。

　　行业共识：真正消耗Token的大场景是“代替人进行长时间思考”的领域，专业性越强、思考链条越长，Token需求越高，付费意愿也越强。

　　三、未来趋势：按月买Token的套餐模式正在酝酿

　　C端判断：ToC端的Token未来大概率是免费的——Token本身免费，但可用来黏住用户，通过流量变现、广告等方式赚钱，更像互联网模式。

　　订阅雏形：已有厂商推出Token套餐——分级套餐、订阅制及混合模式正在成为主流定价方式。

　　车企布局：有行业专家建议车企推出分层Token服务模式，针对不同用户群体设计个性化Token服务套餐，实现从单一卖车向全生命周期服务的价值跃升。

本文由AI生成