2026年9月22日，任正非在深圳会见东风汽车总经理冯长军时再次明确“华为不造车”，并表示愿以智能化特长帮车企“造好车”。

　　一、最新表态：重申底线，聚焦智能化赋能

　　明确立场：任正非在与东风汽车会谈时强调，华为不造车，但很乐意发挥在智能化方面的特长，帮助车企造好车。

　　现场细节：东风汽车总经理冯长军带队赴深圳，奕境汽车负责人曾清林在社交媒体上透露，任正非对奕境的市场表现予以充分肯定，并称东风有很好的造车底蕴和基础。

　　战略延续：这一表态并非首次，早在2020年任正非就签发文件定下此战略，当时甚至明确“谁再提议造车可调离岗位”，多年过去底线依旧没变。

　　二、坚持不造车的核心考量：聚焦特长与规避重资产

　　角色定位：华为在汽车领域的定位是“汽车智能化时代的技术平台”，输出全套智能汽车解决方案，包括智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案。

　　风险规避：华为不承担整车制造、供应链等重资产压力，车企也不用担心华为抢夺品牌和销售渠道，双方各司其职。

　　根本原则：任正非提到，造车之本在于安全与品质，智能汽车比拼的不只是花哨功能，汽车核心依旧是安全可靠。

　　三、当前合作模式：“车企造车，华为赋能”

　　具体分工：以华为与东风的合作为例，东风负责整车制造，华为负责车辆智能化改造，双方正在推进联合车型。

　　业务框架：华为汽车业务沿用零部件、HI、鸿蒙智行三类合作模式，不从事整车制造。

　　行业影响：这种“车企造车、华为赋能”的模式引发热议，不少网友认为华为越强调不造车，反而越像在造车，但华为的定位始终是帮助车企造好车。

本文由AI生成