任正非在2026年9月22日与东风汽车高层会谈时再度重申华为不造车，强调以智能化技术赋能车企造好车，这一表态为问界等现有合作车型的合作模式带来了确定性。

　　一、华为最新表态与核心立场

　　表态背景：2026年9月22日，任正非与东风汽车总经理冯长军及高层会谈时再次明确表态，华为不会造车。

　　核心承诺：华为愿以智能化特长帮助车企造好车，同时强调造车之本在于安全与品质，智能汽车比拼的不只是花哨功能，汽车核心依旧是安全可靠。

　　市场感知：尽管华为反复强调不造车，但因其在智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案等领域深度参与，不少网友感觉“越强调不造车、越像在造车”。

　　二、三类合作模式支撑“不造车”边界

　　零部件模式：华为作为传统Tier 1供应商，为车企提供标准化智能汽车零部件。

　　HI模式（Huawei Inside）：向车企提供全栈智能汽车解决方案，车企保留品牌与整车制造主导权。

　　鸿蒙智行模式：华为深度参与产品定义、设计、营销及用户体验环节，但整车制造仍由车企完成。

　　三、对问界等现有合作车型的确定性影响

　　合作架构不变：问界等车型由车企负责整车制造，华为提供智能化全套方案，双方各司其职，不因重申“不造车”而改变现有合作架构。

　　智能化持续深化：华为继续以智驾、鸿蒙座舱等核心技术赋能合作车型，确保产品智能体验的持续进化。

　　品牌与渠道保障：车企无需担心华为抢夺品牌与销售渠道，有助于稳定消费者预期与合作信心。

本文由AI生成