9月28日鸿蒙智行发布会上，余承东官宣智界RX已获批L3级自动驾驶道路测试牌照，并正在城市快速路等复杂公共道路开展实测，提前迎接L3自动驾驶时代。

　　一、路测聚焦城区快速路，覆盖通勤高频复杂工况

　　智界RX的L3级道路测试并非选择条件相对单一的高速场景，而是率先切入日常通勤最常遭遇的城区快速路环境，力求让测试更贴近真实用车生活。

　　测试场景定位：聚焦城区快速路通勤场景，覆盖拥堵跟车、汇入汇出、加塞抢道等日常复杂路况。

　　对比优势：相比部分车型以高速场景为核心，智界RX的资源率先打通了通勤拥堵、汇入汇出、加塞抢道等复杂路况，更贴近日常城市出行真实场景。

　　测试前置流程：智界RX严格依据相关标准，先完成模拟仿真测试及实车封闭场地测试，涵盖交通信号识别及响应、道路交通基础设施与障碍物识别及响应、行人与非机动车识别及响应、周边车辆行驶状态识别及响应、自动紧急避险、最小风险策略、动态驾驶任务干预及接管七大场景，才获准上路实测。

　　二、"八大冗余"架构是L3测试通过的核心支撑

　　余承东强调，L3不是硬件堆砌，而是全链路冗余架构。这正是智界RX能获得路测资格并应对复杂工况的底气所在。

　　八大冗余覆盖：涵盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互八大关键节点冗余，主系统失效时备份系统继续运行，实现无缝接管。

　　硬件配置：全车共38个感知元件，包含1颗896线激光雷达和3颗固态激光雷达；配备双SoC计算冗余、双路电源、双套制动、双电路转向、双源定位、双通信链路。

　　冗余价值：冗余是L3时代的入场券，也是自动驾驶的双重保险。当某个关键环节出现异常时，备用系统能够及时接管，保障极端情况下的安全兜底。

　　三、L3落地仍需理性看待，法规与责任是关键分水岭

　　尽管技术架构与路测已有实质进展，但L3真正走向消费者，仍面临法规与责任的现实门槛。

　　路测牌照≠商用许可：拿到路测牌照不等于功能可直接商用，目前只是在限定场景、限定条件下开展测试。

　　责任主体切换：L2出事由驾驶员负责，L3在合规场景内由系统担责。这一责任主体的根本变化，对系统可靠性提出了更高要求。

　　国标时间表：L3相关强制性国家标准已于2026年7月批准发布，拟于2027年7月1日实施。余承东预计，不到一年后国人即可享受L3级自动驾驶。

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