保时捷刚发布了面向2035年的“Sportwagenschmiede '35”新战略，核心方向是大幅削减入门和衍生车型、聚焦高利润细分市场，但保时捷并不会让入门级车型彻底消失，而是通过“做减法”让它们成为更具专属感的品牌入口。

　　一、产品战略收缩，但入门车型保留“入口”地位

　　精简衍生而非砍掉车系：保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，目标是降低产品组合的复杂性、提升单个衍生车型的平均销量约30%，但并未宣布取消任何核心车系的入门版本。

　　“品牌入口”定位未变：官方明确表示，会继续“为客户提供有吸引力的品牌入门选择”，同时向更高利润率细分市场延伸——也就是说，入门车型的角色从“走量”转为“引流入门”。

　　二、入门级跑车与SUV棋局各有安排

　　718系列回归燃油、维持入门跑车定位：保时捷重启新一代燃油版718全系研发，而此前规划的纯电718项目被终止，这意味着718作为品牌最亲民的跑车产品线仍会延续，只是不再走纯电路线。

　　Macan与B级SUV双动力并行：2028年保时捷将推出一款搭载内燃机和插电混动系统的B级全新SUV，与现有纯电Macan并行销售，继续守住入门SUV市场。

　　三、电动化节奏放缓，但入门纯电并非全盘放弃

　　纯电718延后至2028年：纯电动Boxster和Cayman预计在2028年首个完整生产年度助力销售，仍保留在规划中，只是时间线拉长。

　　燃油与插混周期延长：保时捷将延长内燃机和插混车型的生命周期，对高价值燃油车型加大投入，同时暂缓了SSP Sport高端纯电平台等远期研发项目。

本文由AI生成