改款起步价大概率不会涨，甚至可能小幅下调——核心依据是电池从宁德时代换成了欣旺达，这直接让出了成本空间；多位博主预测降1万-2万是大概率事件，理想自己也希望用价格刺激老车主换购。

　　一、价格走向的三个支撑逻辑

　　成本侧有让价余地：电池从宁德时代87.3kWh换为自研/欣旺达96kWh，供应商变化释放出毛利空间，这是“降万八千”判断的基础。

　　配置有升有降互抵：增加电动前备箱、零重力座椅、29英寸6K屏等配置，但座椅材质由真皮改仿皮、取消方向盘屏，整体成本并非单向上涨。

　　保量诉求强烈：理想i6一年交付超19万辆、连续8个月稳居20万以上纯电销量前三，作为品牌销量支柱，维持价格竞争力是刚需。

　　二、市场主流预期分歧

　　降价派：玩车教授预计降2万，理由是配置调整而非单纯堆料；理记判断降1万上下，若豁出去降2万并取消权益，可能引发“现象级火爆”。

　　平价派：新出行认为配置全面加码但价格维持在25-30万老款区间，属“加量不加价”；多数博主倾向不涨价，或最多涨1万。

　　老车主换购视角：新车价格足够诱人，才会推动老车主低价出二手、复购新款，这也是理想定价时的重要考量。

　　三、值得关注的定价参照

　　现款价格区间：30.18-35.98万元，新款预计维持在25-30万纯电SUV的竞争带。

　　上市时间节点：10月11日展车进店，10月28日发布并开启试驾，11月初交付。

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