一、为何只对样车负责

　　行业通则：依据ISO/IEC 17025标准，实验室仅对送检样品的检测结果负责，除非同时承担抽样活动并出具抽样报告。

　　委托模式：本次为车企付费委托的专项验证，样品由企业提供，检测机构未参与抽样，无法代表全部在售车辆。

　　资质说明：中国汽研是国家一类科研院所，持有CMA和CNAS资质，报告编号可在官网查询真伪。

　　二、报告与实测为何矛盾

　　测试对象不同：懂车帝为整车在100km/h以上连续急刹的实车动态测试，中国汽研为实验室台架对踏板总成的静态加载。

　　加载方式差异：报告采用20mm/min缓慢加载至1500N（位移均值2.61mm，限值5mm），懂车帝实测为瞬间冲击力，曾记录踏板力达1612N时支架断裂。

　　结论可并存：两组结果可以同时成立，但当前公开材料未解释为何不同，这也是公众最大的疑问。

　　三、尊界的改进安排

　　承认冗余不足：尊界承认刹车踏板支架底座在极端破坏性受力下强度冗余需提升。

　　免费升级方案：预计10月底确认方案，11月起陆续为已交付用户（含V800及S800）免费升级相关部件。

本文由AI生成