一、限定场景的硬性边界

　　路段限制：仅限重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启

　　速度与车道：最高车速限定50km/h，仅支持单车道自动驾驶，不支持自动变道

　　激活条件：需在系统判定符合条件后，由驾驶员主动激活，激活后双手可离开方向盘，但需保持注意力以便随时接管

　　二、实测场景的真实表现

　　加塞应对：激光雷达与4D毫米波雷达可提前约1.5秒识别加塞意图，系统以平稳减速留出安全距离，车内无明显颠簸感

　　急刹反应：AEB自动紧急制动比人类反应快约0.3秒，能在前车突然刹停时迅速制动，并根据距离远近调整制动力度

　　雨雾与晚高峰：记者实测显示，在雨雾叠加晚高峰拥堵条件下，系统能自动跟车、识别红绿灯，全程无急刹或颠簸，驾驶员无需操作方向盘

　　三、支撑表现的技术体系

　　感知冗余：配备激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，关键传感器有备份，降低盲区风险

　　算力与执行冗余：采用双芯片算力冗余设计，基于SDA天枢架构，线控驱动和制动响应低至10毫秒

　　测试积累：在重庆真实道路累计测试超500万公里，覆盖191类场景要素、超出国标10倍，官方称全程零事故零违规

本文由AI生成