玛莎拉蒂MC20的“海神”Nettuno 3.0L V6是一台完全自主研发的发动机，没有沿用法拉利的技术体系；而玛莎拉蒂此前多款车型的3.0T、3.8T发动机曾与法拉利供应体系有关。

　　一、研发主导权：从外供到自研

　　供货变化：2002年起大量玛莎拉蒂车型安装法拉利发动机，2019年法拉利宣布停止供应。

　　海神归属：海神由玛莎拉蒂100%构思、设计和生产，采用国际专利保护，在摩德纳工厂制造。

　　亲缘关系：海神与阿尔法·罗密欧2.9T V6、法拉利3.9T V8只有气缸夹角相同，并非同源。

　　二、技术路线：双燃烧室对法拉利体系

　　海神核心：首款量产双燃烧室、双火花塞、双喷射发动机，预燃室加主燃烧室分级燃烧，源自F1。

　　与F1差异：法拉利F1曾被传用预燃室，但双火花塞在F1中禁止；海神用双火花塞兼顾高转与低速稳定。

　　法拉利参照：法拉利量产旗舰曾用6.3L V12自然吸气；其F1部门也在研发新V6动力单元，但属于赛事动力，与海神量产定位不同。

　　参数：海神3.0L V6双涡轮，630马力/730牛·米，350bar喷射，干式油底壳。

　　三、MC20上的实际呈现

　　性能：0-100km/h 2.9秒，0-200km/h 8.8秒，极速大于325km/h，中置后驱8速双离合。

　　升功率：210马力/升，量产V6中功率最高之一。

　　干式油底壳：降低重心，极限驾驶下稳定润滑。

　　强化版：GT2 Stradale海神调至631马力，2.8秒破百；Mansory改装至720马力/850牛·米。

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