五菱征程plus试驾：6.98万起的大空间MPV，比网红神车更实用？+FAQ|五菱征程ev|纯电版|燃油版|5-8万|马力

　　五菱征程plus值不值得买？先说结论：预算卡死在7万内、要拉人载货两不误，直接闭眼选6.98万的燃油版；预算宽裕到16万、且充电方便，纯电版360km续航配快充，市区代步成本能压到每公里一毛钱。这车是五菱家族里最被低估的“冷门大块头”，一改五菱宏光的工具车印象，把乘用舒适性和装载能力做到了平衡。

　　01空间与装载：5150mm车长到底有多能装？

　　五菱征程plus车身尺寸5150mm×1840mm×1895mm，轴距加长后后排腿部空间直接能翘二郎腿。燃油版是2+2+3七座布局，中排独立座椅带扶手，第三排坐三个成年人也不顶膝盖——这尺寸比本田奥德赛还长55mm，但价格只有它的三分之一。

　　📏 5150mm车长💺 2+2+3七座🔄 双侧手动侧滑门🔋 360km纯电续航⚡ 2.0L/136马力

　　实测双侧手动侧滑门开度很大，抱着纸箱侧身就能上下车。第三排座椅收折后地板纯平，从工地材料到搬家家具都能塞下。纯电版还提供7-9座可选，跑城际接送或者公司通勤更灵活。

参数项
燃油版
纯电版
指导价6.98万15.58万
动力2.0L/136马力L4136马力后置单电机
续航/油耗53L油箱/8.66L百公里NEDC 360km/快充0.77h
座椅布局2+2+3七座7-9座可选

　　数据来源：太平洋汽车试驾实测记录

　　燃油版征程plus6.98万

　　2+2+3七座，53L油箱跑长途无焦虑，适合跨城送货

　　纯电版征程新能源15.58万

　　360km续航+快充，一公里电费不到1毛，适合市区通勤

　　02动力与驾驶：手动挡也能开出丝滑感？

　　燃油版2.0L自然吸气发动机最大136马力，匹配手动变速箱。第一次试驾时心里犯嘀咕：拉满7人会不会肉？实际开起来，离合器结合点清晰，换挡行程短促，起步轻快——销售跟我说这叫“低扭调校偏重载”，空载时甚至有点推背感。前置后驱布局让车头转向灵活，过减速带时后悬架的钢板弹簧虽然颠，但过弯侧倾控制得比预期好。

　　纯电版则是完全另一种性格：踩下电门瞬间，136马力电机扭矩全数释放，红绿灯起步能甩开旁边燃油车两三个车身。后置后驱配固定齿比变速箱，没有换挡顿挫，高架巡航时车内安静得能听到空调风声。不过要注意，纯电版整备质量更重，急刹车时点头感比燃油版明显。

　　⚠️ 试驾必看注意事项

试驾必须带本人有效驾照+身份证，4S店要留档备案
试驾前和销售沟通：重点测动力/操控还是舒适性，让他们规划路线
上车先调座椅和后视镜，试驾中摸一遍功能按键，别上路了才找雨刮器
严格遵守交通规则，安全第一，别在开放道路玩急刹

　　非决胜点：燃油版全系标配胎压报警、倒车雷达和ABS+EBD，纯电版多了定速巡航和倒车影像。对老司机来说这些配置够用，新手加装个360全景也就2000块的事。

　　03用车成本与购车建议：按钱包选版本

　　燃油版53L油箱按WLTC工况8.66L/100km算，加满一箱油能跑600公里左右，按现在92号汽油7.5元/L算，每公里成本约6毛5。纯电版NEDC续航360km，家充桩夜间谷电3毛/度，充满不到30块，折算每公里成本8分钱——一年跑2万公里能省下1.1万油费。但纯电版要贵8.6万，这差价得靠6年省下的油钱才能回本。

　　创业拉货党首选燃油

　　预算7万内续航无焦虑

　　6.98万燃油版+钢板弹簧后悬，拉重货不心疼，坏了修起来便宜

　　市区通勤族纯电真香

　　预算16万内充电家充桩

　　15.58万纯电版，360km续航跑一周通勤不充电，快充0.77h应急

　　家庭多孩用户更看重安全

　　预算按需配置胎压+雷达

　　七座版入门即带ABS+EBD，后排独立座椅自带儿童座椅接口

　　从两次试驾经历看，五菱征程plus不是网红车，但胜在实用和性价比。铜仁那位女车主说“手动挡开出丝滑感”，黄冈的纯电车主觉得“被低估的实用派”——这车没那么多花哨配置，但每一项都用在刀刃上。

　　💡编辑部建议：这台车最大的对手不是其他MPV，而是你对“五菱只能拉货”的刻板印象。真正开过之后会发现，它的底盘质感、座椅舒适度都达到了家用车水准，而且后驱布局满载爬坡比前驱车更有劲。

　　最后做个总结：如果你在创业期需要一台能拉货又不丢面的“伙伴”，燃油版6.98万闭眼入；如果主要跑市区且有家充桩，多花8.6万买纯电版，三年省下的油费能补回差价一半。