01实际续航：标称401km，实测350km是常态
直接给答案：第二代腾势D9 DM-i的标称纯电续航为401km，但实际道路行驶普遍在350km左右。这不是纸面参数，而是多位车主和博主（包括大V李鸿政）在真实路况下跑出来的数据。如果你正在纠结腾势D9 DM-i纯电续航够不够用，记住这个数字：350km是实际保底值，日常通勤一周只需充一到两次电。
值得注意的是，这个续航成绩并非全系标配。2026款DM-i纯电续航提升至190km，支持快充，适合以市区通勤为主的用户；而第二代D9 DM-i则把电池容量进一步加大，标称纯电续航达401km，实际约350km，跨城出行也基本够用。至于早期22款D9，有车主实测40%电量行驶111.2km，满电推算约278km——可见电池技术迭代后续航提升明显，老款车主看了可能要“柠檬”一下。
- 版本
- 标称纯电续航
- 实际续航参考
- 油箱容积
- 综合续航
- 2026款DM-i190km约160-170km53L（参考早期）约1100km
- 第二代D9 DM-i401km约350km64L约1400km
- 早期22款D9约278km（推算）—53L—
数据来源：大V实测及车主反馈，具体续航受路况和驾驶习惯影响
🔋 纯电401km🔋 实测350km⛽ 油箱64L🚗 综合续航1400km⚡ 闪充支持
02影响实际续航的三大变量：车速、载重、气温
标称续航和实际续航的差距，主要来自三个变量。首先车速是最大“电耗杀手”：大V“曾经是九段”在高速亏电状态下实测，腾势D9定速105km/h时油耗仅5～6L，一旦超过120km/h，油耗直接飙到13L。纯电模式下同理，车速越快电耗越高，跑高速的续航折扣会比市区明显更大。
其次是载重与路况：满载一家人加行李时，电耗会明显上升；山路或起伏路况下，动能回收效率降低，实际续航也会缩水。最后是气温与空调：冬季低温下电池活性下降，夏季空调制冷消耗电能，都会让实际续航打折扣。这些因素叠加，401km的标称续航在日常使用中跑出350km，已经算是“实在”的了。
非决胜点：续航打折是所有电动车的共性，并非腾势D9独有。只要了解规律（高速慢点开、满载留余量），实际体验并不会差。
续航保底技巧
- 高速尽量定速105km/h，电耗和油耗都能控制在理想区间
- 满载出行时，预留20%续航余量，避免中途“趴窝”
- 冬季或夏季开空调时，提前规划充电点，别按标称续航硬撑
03使用场景实测：通勤一周不充，长途无焦虑
把续航数据翻译成场景，会更直观。以日均50km的城市通勤计算，401km版本约可支撑一周纯电出行，基本无需中途补电，家里有桩的话，一周充一两次电就能覆盖工作日。对于跨城短途，满电350km左右的真实续航，可覆盖多数周边城市往返，途中无需充电，省去排队充电的烦恼。
至于长途出行，纯电用完后切入混动模式，配合64L大油箱，综合续航约1400km，再加上闪充功能，基本可以消除里程焦虑。有车主实测，满油满电从北京开到上海，中途无需加油充电，这种“说走就走”的底气，是纯电MPV给不了的。
城市通勤
日均50km通勤，一周纯电不用充电，家桩用户福音
跨城短途
350km实际续航覆盖周边城市往返，无需中途补电
长途自驾
综合续航1400km+闪充，加油即走，无里程焦虑
💡编辑部建议：如果你主要在城市通勤，且有家充桩，2026款DM-i的190km续航完全够用，性价比更高；如果经常跨城或带家人长途出游，第二代D9 DM-i的401km版本才是“闭眼选”的存在——多花的钱换来的是实打实的续航自由。
🏙️
城市通勤族：选2026款DM-i，190km续航+快充，一周充两次，省钱省心推荐
🧳
跨城商务/家庭：选第二代D9 DM-i，401km续航+64L油箱，长途无焦虑闭眼选
❄️
北方用户：低温续航打折扣，建议选401km版本，留足余量谨慎选
04常见问题FAQ
腾势D9 DM-i实际纯电续航到底能跑多少？
第二代D9 DM-i标称401km，实际道路行驶普遍在350km左右。如果高速跑120km/h以上，续航会进一步缩水；日常市区通勤，350km基本能跑出来。
腾势D9 DM-i纯电续航不够用怎么办？
研究显示，车辆会切入混动模式，结合64L油箱，综合续航约1400km，加油即走，不依赖充电网络。即使纯电续航打折扣，长途出行也无需焦虑。
2026款腾势D9 DM-i和比第二代续航差很多吗？
差了不少：2026款纯电续航190km，第二代401km，实际差距约160km。如果预算允许且常跑长途，第二代更值得；市区为主则2026款性价比更高。
更新日期：2026年10月18日
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