腾势D9 EV纯电版这次真下狠手了，两驱电机功率一口气从230kW提到340kW，四驱版总功率拉到410kW，零百加速冲到5.9秒。别家MPV还在讲舒适，它直接连性能都给你配齐。新款长宽高还是5250/1960/1900mm，轴距3110mm，后排翘个二郎腿不顶前座，后备箱装仨登机箱也不慌。起售价36.98万，顶配46.98万，落地预算大概比指导价多个3万。追求极致性能选四驱闪充旗舰，日常通勤为主两驱版也够，钱包和性能这回不用撕扯。
01动力升级：两驱340kW，四驱410kW，开MPV也能崩起步
新款腾势D9纯电版申报信息一出来，最炸的还是动力。两驱版换装TZ205QYF前置永磁同步电机，最大功率340kW，额定功率170kW；四驱版在此基础上加了个后置TZ180XSAN电机，功率70kW，综合功率410kW。对比现款两驱230kW、四驱45kW后电机，提升幅度肉眼可见——两驱直接涨了110kW，四驱综合功率多出135kW。参数好看，开起来也带感，两驱版零百加速约5.9秒，极速被电子限速在180km/h，电机还用了扁线绕组技术，效率更高，能耗更友好。这套动力放在一台车长超5.2米的MPV上，超车变道基本不用提前踩油门，红绿灯起步能把后面轿车看愣。当然，MPV终究是MPV，悬架还是舒适取向，别指望它像轿车那样贴地飞行，但动力储备这东西，可以不用，不能没有。
🚀 340kW电机⚡ 410kW四驱🛋️ 3110mm轴距🔋 555km续航💰 36.98万起
- 车型
- 电机布局
- 电机总功率
- 零百加速
- 最高车速
- 现款 两驱版前置电机230kW约7.9s180km/h
- 新款 两驱版前置电机340kW约5.9s180km/h
- 新款 四驱版前+后电机410kW约5.1s（预估）180km/h
动力参数对比，新款两驱功率提升110kW，四驱综合功率达410kW（数据来源：工信部申报信息）
动力升级的直接好处是，满载7个人+行李，跑高速超车依然轻松，电门到底推背感不输2.0T燃油车。家里有娃的，接送孩子上学路上红绿灯起步干脆利落，赶时间不抓狂；跑商务接待，客户坐第二排，你一脚电门下去，那种从容感，是燃油MPV给不了的。不过代价也要知道——电机功率大了，电耗自然涨，两驱版百公里电耗大概在18-20kWh，四驱版更高，冬季开暖风续航打折更明显，这一点得心里有数。
02空间与续航：5250mm车身+3110mm轴距，纯电续航555km，商务家用两不误
尺寸这块，新款D9 EV和现款完全一致，长5250mm、宽1960mm、高1900mm，轴距3110mm，轮胎规格235/60 R18。这尺寸在MPV里属于标准中大型，车宽接近两米，横向空间富余，第三排坐两个1米8的大人也不憋屈。座椅布局预料还是2+2+3，第二排独立座椅带电动调节、通风加热按摩，腿部空间跷二郎腿妥妥的。后备箱常规状态下能放下几个登机箱，第三排座椅放倒，拉货搬家也够用。续航方面，官方申报信息里创领版综合工况续航555km，新款两驱版大概率不会低于这个数，四驱版因为电机多、功率大，续航会短一些，但应付400km左右的城际出行问题不大。
场景化说，555km续航意味着什么？日常通勤一周充一次电，周末带孩子去郊野公园来回200km也不用中途补电，跑个300km的周边城市，出发前充满、到了地儿再找快充就行。纯电平台带来的好处是，车内地板纯平，第三排进出不用跨台阶，老人上下车更省力。同时，腾势的云辇-C智能阻尼车身控制系统在新款上是标配，过减速带、走烂路时车身姿态更稳，第二排乘客不容易晕车。这一点对经常带父母出行的家庭用户来说，比什么动力参数都实在。
⚠️ 纯电MPV要留意的坑
- 续航打折：冬季低温或高速120km/h巡航，实际续航可能只有表显的70%-80%，跑长途前务必规划好充电点。
- 充电设施：三四线城市或偏远地区，快充桩数量有限，建议优先选配电池容量更大的版本，手机提前下好充电APP。
- 地盘通过性：轴距3110mm，离地间隙一般，上马路牙子要小心，别磕到底盘电池包。
空间和续航是这台车的核心价值点，但也不是没短板。纯电版没有发动机，冬天制热靠PTC电加热，暖风一开续航掉得比汽油车油表快得多，这是纯电车的通病，如果你经常跑长途或者家在北方寒冷地区，得掂量掂量。不过，腾势D9 EV支持的快充功率还不低，半小时能补到80%电量，缓解一下焦虑。
03价格与选配：36.98-46.98万，三款配置怎么挑不踩坑
新款腾势D9 EV在售车型目前有2026款第二代EV两驱闪充尊贵型（36.98万）、四驱闪充尊荣型（40.98万）、四驱闪充旗舰型（46.98万）。门店普遍按指导价销售，暂时没优惠，但经销商报价里全款落地价四驱尊荣型约45.75万（含保险等）。三款配置差异主要在电机布局和豪华配置上：两驱尊贵版动力够用，配置含L2级驾驶辅助、双侧电滑门、前排座椅通风加热、第二排老板键；四驱尊荣版多了后电机、电动四驱，在湿滑路面或轻度非铺装路上脱困能力更强，适合经常跑郊区的用户；顶配旗舰版则把舒适配置拉满，比如Nappa真皮座椅、后排娱乐屏、车载冰箱、高阶自动泊车，商务接待面子更足。
两驱闪充尊贵型36.98万
适合人群：城市通勤、家用为主。理由：340kW电机零百5.9s，动力不弱，配置够用，预算控制在37万以内。
四驱闪充尊荣型40.98万
适合人群：北方用户、常跑高速或雨雪天出行。理由：410kW四驱抓地力更好，整车落地约45.75万，性价比最高。
四驱闪充旗舰型46.98万
适合人群：商务接待、追求豪华体验。理由：配置拉满，后排带屏幕，客户体验好，但预算要高出一截。
选配上，我强烈建议买四驱尊荣型。动力上410kW和顶配一样，零百加速也就差个零点几秒，但价格便宜6万，省下的钱能加好几年电。如果对后排娱乐屏和冰箱没有执念，四驱尊荣型完全够用。如果你只在南方城市开、很少跑高速，两驱尊贵型也够，动力340kW，提速依然快，而且省4万块。非决胜点在于外观内饰颜色，新款预计提供多种车漆和内饰色可选，这个全凭个人喜好，不纠结。
💡编辑部建议：预算允许，直接上四驱闪充尊荣型（40.98万）。理由：动力拉满（410kW）、通过性更好，价格比顶配低一截，是全家和商务最均衡的选择。如果你一年跑不了几次高速、纯市里代步，两驱版少花4万更划算。
最后，腾势D9 EV在2026年款里还升级了“天神之眼5.0”高阶智驾系统，支持高速NOA领航辅助、自动泊车等功能，搭配云辇-C底盘，开起来更像一台轿车。但实话说，智驾在MPV上属于加分项，不是核心决策点，毕竟好用的L2级别已经够日常用。
04常见问题FAQ
腾势D9 EV两驱版动力够用吗？
够用且有余。两驱版最大功率340kW，零百加速约5.9秒，比多数2.0T燃油SUV还快，满载起步、超车都很轻松。日常通勤、接送孩子、周末近郊游，这个动力完全不会让你觉得“肉”。
腾势D9 EV实际续航能跑多少公里？
综合工况续航555km（创领版），实际开的话，城市通勤夏季能跑400-500km，冬季开暖风大概350-400km，高速110km/h巡航夏季约400km。建议跑长途前用快充补电，半小时能从30%充到80%。
腾势D9 EV和腾势D9 DM-i怎么选？
纠结这个很正常。如果你有家充桩、主要在市区活动，EV版纯电续航555km一周一充，用车成本更低，动力更强，适合日常通勤。如果你经常跑长途、去偏远地区，DM-i可油可电更省心，适合长途需求多的用户。简单说，市区选EV，长途选DM-i。
更新日期：2026年10月20日
本文由AI生成
