Hi4-T的极限越野能力更强，它采用非解耦机械四驱，动力可硬连接至前后轴，电池布置在大梁上方，更适合高强度攀爬和复杂路况；Hi4-Z定位泛越野，应对常规烂路和轻穿越没问题，但极限脱困不如T。

　　一、结构差异决定极限上限

　　Hi4-T：非解耦机械四驱，有传动轴和分动箱，挂四驱后动力可硬连接至前轴，前后轴时刻相连。

　　Hi4-Z：解耦电四驱，后桥由独立电机驱动，前桥由发动机加电机驱动，前后轴无机械硬连接。

　　体系排序：按坦克体系动力总成，3.0T汽油＞2.4T柴油＞Hi4-T＞2.0T汽油＞Hi4-Z，Hi4-T越野定位高于Hi4-Z。

　　二、电池布局与馈电表现

　　Hi4-T电池：布置在大梁上方，越野时不易受岩石直接冲击，防护性更好。

　　Hi4-Z电池：布置在大梁中间、位置偏低，为容纳大电池让出了传动轴空间。

　　馈电时：Hi4-T发动机可直接驱动变速箱到车轮，不影响四驱；Hi4-Z靠电四驱，定位泛越野。

　　三、Hi4-Z的越野底子与适用场景

　　通过参数：离地间隙235mm，接近角38°，涉水800mm，最大爬坡度100%。

　　硬件：保留大梁、后锁、低速四驱和蠕行模式，四L模式下前后桥扭矩可放大20倍。

　　适用：Hi4-T主攻硬派越野，Hi4-Z偏向泛越野，适合城市通勤加偶尔郊外烂路。

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