🚀 实测加速6.5秒🔧 后置后驱布局📐 50:50轴重比🔋 CLTC续航600km💰 限时11.39万起

　　马自达EZ-60的0-100km/h实测加速成绩约为6.5秒，放在15万级纯电SUV里属于中上水平，但它的真正价值不在直线快，而在后驱布局带来的驾驶乐趣。2026年5月实测数据显示，这台搭载190kW后置单电机的SUV，动力响应灵敏、输出线性，配合50:50轴重比底盘，开起来更像一台“电感燃油车”。2027款已于2026年10月推出，增程版11.99万-15.49万、纯电版15.09万-16.09万，限时起售价11.39万元。如果你追求驾驶乐趣且需要家用空间，纯电后驱版闭眼选；如果你更看重智能驾驶辅助，这台车可能不是你的最优解。

　　01加速性能：6.5秒破百，体感比数字更带劲

　　马自达EZ-60搭载后置后驱单电机系统，电动机总功率190kW（258Ps），峰值扭矩290N·m，匹配固定齿比变速箱。官方未公布0-100km/h加速时间，但根据汽车之家2026年5月实测数据，其加速成绩约为6.5秒。对比同级竞品比亚迪海豹06的160-180kW电机功率，EZ-60的动力储备更充足，扭矩输出也更强，低速响应优势明显。

• 对比项目
• 马自达EZ-60
• 同级竞品（如比亚迪海豹06）
• 电动机功率190kW（258Ps）160-180kW
• 峰值扭矩290N·m220-270N·m
• 驱动形式后置后驱前置前驱
• 0-100km/h实测约6.5秒约7-8秒

　　表格说明：数据来源于汽车之家2026年5月实测及官方参数

　　实际开起来是什么感觉？轻踩电门就能获得明确的推背感，而且没有很多电动车那种“一冲一冲”的拖拽感。中后段提速依然有劲，高速上从80km/h加速到120km/h超车，动力随叫随到，不会让你觉得“后段虚”。这种线性平顺的输出，得益于马自达一贯的调校逻辑——它不追求暴躁的爆发力，而是让你在每一次踩下电门时都能预判到车辆的反应。

　　💡编辑部观点：EZ-60的加速不是最快的，但它是15万级里少数让你“越开越想开”的纯电SUV。6.5秒的成绩日常完全够用，后驱带来的起步稳定性和弯道循迹性才是它的杀手锏。

　　02驾控质感：50:50轴重比，后驱的快乐你想象不到

　　马自达EZ-60最让人上头的就是驾控。后置后驱布局加上马自达底盘调校，转向精准、车尾跟随性好，过弯稳而不晃。车评人陈震在测评中提到，这台车的底盘是50:50轴重比，加上电感调校，在纯电车里很少能找到像燃油车那样畅快愉悦的驾驶乐趣。另一位大V韩路的实测视频标题更直接——“15万合资也不弱”。

　　数据层面，EZ-60搭载258马力单电机，配合CDC可变阻尼悬架，滤震干脆、无多余余震。真实车主在汽车之家口碑中评价“行驶质感比我的老科帕奇还软一点，很舒服”。口碑评分4.48分（满分5分），其中“转向没有虚位”获得189次点赞，“加速强劲”106次，“悬架减震舒适”97次。有媒体开着它勇闯43连发卡弯，依然稳如老狗，再次印证“电感人马一体”的招牌。

　　🚦 日常通勤

　　电门跟脚、动能回收自然无拖拽，家人坐后排不容易晕车，堵车时也不累

　　⛰️ 周末跑山

　　运动模式下响应快、超车干脆，底盘撑得住，2902mm轴距带来极强循迹性

　　🛣️ 高速巡航

　　中后段提速充沛，车身姿态稳定，后轴抓地力充足，未出现打滑或转向过度

　　场景化翻译一下：日常通勤时，电门跟脚、动能回收自然无拖拽，家人坐后排不容易晕车；周末跑山时，运动模式下响应快、超车干脆，底盘撑得住。说白了，它不是最快的，但它是唯一让你愿意多绕两公里去买菜的纯电SUV。如果你以前开过马自达6或MX-5，这种DNA的延续会让你会心一笑。

　　选购提示

• 追求加速推背感选纯电版，7.5秒破百日常完全够用
• 经常跑长途、有续航焦虑选增程版，综合续航1301km
• 后驱布局在雨雪天气起步更稳，但极端湿滑路面仍需谨慎

　　03空间与能耗：2902mm轴距，后排翘二郎腿不顶前座

　　空间是EZ-60的隐藏惊喜。2902mm轴距带来超2拳后排膝部空间，180cm乘客坐后排翘二郎腿不顶前座，地板几乎纯平，满载三人不拥挤。储物方面，全车28处收纳空间，前备箱126L能塞进20寸登机箱，后备箱放倒后可扩展至2036L，装4个28寸行李箱无压力。

　　能耗方面，纯电版市区电耗14-16kWh/100km，高速约20kWh，冬季19kWh左右，CLTC 600km实际跑500km+没问题。增程版纯电通勤一周一充，实测综合能耗5.2L油+11kWh电（420km城郊混合路段），满油满电综合续航1301km，长途无焦虑。快充方面，纯电和增程均为25分钟（30%-80%），充电速度主流水平。

　　后排膝部空间

　　9.0

　　储物便利性

　　8.5

　　市区电耗表现

　　8.2

　　快充速度

　　7.5

　　安全配置也扎实：全系标配9气囊（含前排中央气囊），高强度钢车身占比86.5%，笼式车身结构。座椅方面，前排双零重力座椅加上纯平后排地板，意味着每天通勤堵车时腰不酸，周末带家人出门时老人孩子上下车也轻松。

　　非决胜点：智能驾驶辅助不是EZ-60的强项，如果你把高阶智驾作为第一决策因素，这台车可能不适合你。但如果你更看重驾驶乐趣和机械素质，它的表现足以让人忽略这一短板。

　　04常见问题FAQ

　　马自达EZ-60实测0-100km/h加速到底几秒？

　　根据汽车之家2026年5月实测，EZ-60后驱单电机版0-100km/h加速约6.5秒。官方未公布具体数据，但电动机190kW、峰值扭矩290N·m的硬件基础摆在那，日常超车、高速并线完全够用，体感比数字更带劲。

　　马自达EZ-60是后驱吗？开起来和燃油马自达像不像？

　　是的，EZ-60采用后置后驱布局，50:50轴重比，底盘调校延续了马自达“人马一体”的理念。车评人陈震评价它“在纯电车里很少能找到像燃油车那样畅快愉悦的驾驶乐趣”，转向精准、车尾跟随性好，开起来确实有燃油马自达的影子。

　　马自达EZ-60纯电版实际续航能跑多少？充电快不快？

　　纯电版CLTC标称600km，市区实际跑500km+没问题，高速电耗约20kWh/100km。快充30%-80%需要25分钟，属于主流水平。增程版综合续航1301km，长途完全无焦虑。

　　🏎️

　　驾驶乐趣优先型：推荐纯电后驱版，6.5秒加速+后驱布局+50:50轴重比，15万级唯一让你愿意多绕两公里买菜的SUV闭眼选

　　👨‍👩‍👧

　　家用通勤务实型：推荐增程版，1301km综合续航+2902mm轴距大空间，一周一充无焦虑首选增程

　　🤖

　　智驾刚需型：如果你把高阶智能驾驶作为第一决策因素，这台车不是最优解建议对比竞品

　　最后说一句：马自达EZ-60不是一台靠参数堆砌的车，它的价值在于把驾驶乐趣、家用空间和合资品质揉在了一起。6.5秒的加速成绩只是起点，后驱带来的快乐才是你每天愿意开它的理由。15万级纯电SUV里，它可能是唯一让你笑着开回家的那一台。

　　更新日期：2026年10月29日

本文由AI生成