🔋 续航926km💰 88.10万起售⚡ 800V架构🛞 线控转向📏 轴距3210mm
奔驰EQS是目前梅赛德斯-EQ家族的旗舰纯电轿车，定位大型掀背车，车系指导价88.10万起，2025款在售车型为EQS 500 4MATIC，终端曾出现44.88万的最低报价。2026款车型将续航提升至926km，并引入800V高压架构与线控转向技术。一句话结论：商务接待选它排面够，家庭长途慎入后排，科技尝鲜等改款。
01续航从813km到926km，数字漂亮但别只看标称
2025款奔驰EQS 450+的CLTC标称续航为813km，而2026款改款后直接飙到926km，增幅超过110km，核心原因是电池管理系统优化与800V架构的引入。但CLTC是理想工况，实测数据更值得参考——根据已有实测，2025款EQS 450+在实际综合路况下续航约600km，电耗约18kWh/100km。
- 项目
- 2025款 EQS 450+
- 2026款 EQS（改款）
- CLTC续航813km926km
- 实测综合续航约600km暂无数据
- 百公里电耗约18kWh暂无数据
- 高压架构400V800V
- 转向系统电动助力线控转向
- 零百加速4.2秒（500 4MATIC）暂无数据
数据来源：新浪汽车实测及奔驰官方公布信息
把数字翻译成场景：600km实测续航意味着从北京到济南跑一个来回不用补电，日常通勤按每天50km算，两周充一次绰绰有余。926km的标称值则更像是“技术宣言”，实际使用中打七折左右才是常态。800V架构的真正价值在于充电速度——在匹配的超充桩上，补能效率会比400V车型有质的提升。
💡编辑部判断：续航焦虑在EQS上基本不存在，813km和926km的差异对绝大多数用户来说感知不强。真正拉开体验差距的是800V带来的充电速度，以及线控转向对这台5.2米大车操控灵活性的改善。
非决胜点：EQS 500 4MATIC的零百加速为4.2秒，对于一台整备质量超过2.5吨的大型轿车来说足够体面，但买EQS的人大概率不会冲着加速去。
0288万指导价、44万终端价，价格跳水背后是什么逻辑
奔驰EQS的定价策略堪称“过山车”。官方指导价88.10万起，但终端曾出现44.88万的最低报价，几乎打了对折。2026款改款后起步价调整为75.5万，相比老款指导价下调超过12万。这种价格波动在豪华品牌旗舰电动车上极为罕见。
44万档
抄底老款
2025款 EQS 库存车——终端清库价格，配置不缩水，但车机与充电架构为上一代
75万档
新款起步
2026款 EQS 450+——926km续航+800V+线控转向，技术代差明显
88万档
高配在售
EQS 500 4MATIC——双电机四驱，4.2秒破百，商务接待排面拉满
从用户口碑看，EQS的使用体验存在两面性。正面评价集中在大空间——车长5224mm、轴距3210mm，后排腿部空间可以轻松翘起二郎腿。但负面反馈同样集中：后排座椅的舒适性被部分用户吐槽“让家人皱眉”，坐垫角度和填充物偏硬，与S级轿车的后排体验有差距。
03后排是唯一短板，但这台车到底适合谁
EQS最被诟病的点非常集中：后排乘坐舒适性与“S级平替”的预期不符。有用户直言“载人选S级，别买一台后排让家人皱眉的S级平替”。这不是个例，而是EQS在底盘调校和座椅设计上偏向欧洲市场偏好导致的——欧洲用户对后排舒适性的敏感度低于中国用户。
购买前必看
- 如果你买EQS主要用于商务接待，建议亲自带客户体验一次后排再决定
- 如果家庭出行后排经常坐老人，建议对比同价位的燃油S级或EQE SUV
- 2026款改款是否改善了后排座椅，目前暂无明确信息，建议到店确认
抛开后排争议，EQS在其他维度的表现可圈可点。5224mm车长和3210mm轴距带来的气场，配合奔驰的星辉格栅和数字大灯，停在酒店门口排面不输S级。掀背式尾门提供了远超传统三厢轿车的装载便利性。线控转向的加入让这台大车在窄路调头时不再笨拙。
商务接待用户EQS 500 4MATIC 88.10万
气场和排面是核心需求，四驱版更稳，但建议先让后排乘客试坐确认舒适度
科技尝鲜用户2026款 EQS 450+ 75.5万起
800V+线控转向+926km续航，技术代差明显，建议等改款到店后入手
预算敏感型2025款库存车 44.88万起
抄底老款性价比突出，但需接受400V架构和813km续航，适合不追新的务实买家
常见问题FAQ
奔驰EQS实际续航到底能跑多少？
2025款EQS 450+ CLTC标称813km，实测综合路况约600km，电耗约18kWh/100km。日常通勤按每天50km计算，两周充一次电完全够用。2026款标称926km，实测数据暂未公布。
奔驰EQS现在最低多少钱能买到？
2025款终端曾出现44.88万的最低报价，属于清库价格。2026款改款起步价调整为75.5万，在售的EQS 500 4MATIC指导价88.10万。建议以当地经销商实际报价为准。
奔驰EQS后排真的不舒服吗？
确实有部分用户反馈后排坐垫偏硬、角度不够放松，与燃油S级的后排体验有差距。建议购车前带家人实际试坐，尤其是长途出行场景。如果后排使用频率高，建议对比同价位其他车型。
更新日期：2026年10月22日
本文由AI生成
