在玛莎拉蒂Grecale的Trofeo燃油版与Folgore纯电版之间，若以峰值扭矩衡量，Folgore更强，其扭矩高达800牛·米；但Trofeo版拥有明确的530马力最大功率与3.8秒破百成绩，二者动力特性各有侧重。

一、核心动力参数对比

Trofeo燃油版：搭载基于MC20(配置|询价)“海神”发动机开发的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速时间3.8秒。

Folgore纯电版：作为品牌首款纯电车型，采用400V技术，峰值扭矩达800牛·米，电池容量105千瓦时。

动力特性差异：Trofeo的V6双涡轮强调高转速持续爆发与声浪，而Folgore依靠电机瞬时扭矩输出，起步响应更直接。

二、两款版本的定位与技术看点

Trofeo性能旗舰：标配四驱、8速自动变速箱与后轴限滑差速器，配备空气悬挂，是Grecale家族的性能巅峰。

Folgore纯电先锋：是玛莎拉蒂迈向电气化的标志性产品，尽管官方未公布其综合功率，但扭矩数据明显优于Trofeo。

传动与驱动形式：Trofeo为传统燃油四驱布局，Folgore则依赖电机特性实现瞬时动力分配，两者在驾驶体验上风格迥异。

三、如何理解“动力更强”

直线加速维度：Trofeo的3.8秒破百成绩已足够亮眼，而Folgore虽扭矩更大，但受限于车重与电控策略，官方未公布其零百数据，暂无法直接对比。

主观感受维度：Folgore的电机响应几乎无延迟，城市工况下动力随叫随到；Trofeo的V6则在高转速区间提供更澎湃的推力与排气声浪。

结论：若以纸面峰值扭矩论，Folgore更强；若看综合动力性能与加速成绩，Trofeo底气更足。选择取决于用户偏好内燃机的激情还是纯电的瞬时爆发。