智能泊车和驻车定位系统停止运作，车主不必恐慌，这本质是辅助功能而非全自动无人驾驶，遇到复杂地库环境偶发退出或无法识别车位时，应立即手动接管，并注意非标车位、光线昏暗、标线磨损最易触发系统退出。

01系统为何会停止运作

地下车库是环境复杂度极高的场景，智能泊车系统在光线明暗变化、地面标识磨损、立柱排布、墙面反光、车位线模糊等条件下，摄像头与雷达的识别判断容易受影响。据车主实测反馈，理想汽车自动泊车在狭窄车位反复调整仍失败，而鸿蒙智行在非标地库也出现辅助异常退出的情况。这些非标场景，如老旧地库、坡度车位、无标线车位，超出了算法覆盖范围，系统会主动退出或反复调整。

当前所有车企的自动泊车均属L2级辅助功能，需要驾驶员全程监控并随时准备接管。这一技术定位决定了系统的容错率在复杂环境下必然下降，但网友观点两极分化：一方质疑智驾实用性，另一方分享日常使用体验稳定。本质上是消费者对智能辅助驾驶普遍存在认知误区，机器擅长标准化场景，面对非标复杂环境容错率自然下降。

🌑 光线昏暗🚧 标线磨损🅿️ 非标车位⚙️ L2辅助⚠️ 手动接管

02正确应对与操作建议

面对智能泊车系统停止运作，车主应分场景正确应对。启动前观察周边环境，车位标线清晰、空间规整时可放心使用，遇到窄车位、无标线车位提前做好接管准备。若发现车辆长时间反复调整、原地打方向或语音提示异常，立即手动接管，避免长时间占用车道。

极窄车位可先下车，通过手机遥控车辆泊入，家越07的泊车系统支持多种实用功能，单侧余量仅20cm也能通过手机遥控轻松泊入，完全不用担心开门空间不够。理想L7搭载自动泊车与离车泊入功能，侧方、垂直车位都能从容应对，遇到极窄车位时离车泊入功能派上用场，下车后手机操控，车辆自行泊入并自动落锁。

• 判断场景——启动前观察周边环境，车位标线清晰、空间规整可放心使用
• 及时干预——发现反复调整立即手动接管，避免长时间占用车道
• 离车泊入——极窄车位先下车手机遥控，单侧余量20cm也能应对

避坑提示

• 没停过的车位，必须集中注意力
• 周边路况复杂的车位，必须小心
• 反复停过的车位基本不用管
• 任何智能化功能都是辅助，掌握好能力边界

03行业趋势与责任边界

智能泊车发生事故，责任仍由车主承担，辅助功能不能替代规范停车义务。据普法案例，自动驻车不能替代P挡锁止，车主依赖智能辅助功能忽视基础停车规范，引发安全事故需承担侵权赔偿责任。因此，掌握基础停车技能仍是车主的责任底线。

车企通过OTA持续优化算法，适配更多复杂停车环境，行业也在推进泊车系统强制性国家标准。比亚迪带头探索智能泊车兜底可行性，工信部已就智能网联汽车的自动泊车系统以及安全事件数据交互与管理进行标准立项，这是国家强制标准，未来智能泊车将更可靠，事故责任界定也会更清晰。

单个故障视频不能否定整套系统价值，应综合大量日常场景评估智驾水平。智驾技术迭代速度很快，但现实环境千差万别，算法很难一次性覆盖全部极端非标场景，理性看待智能驾驶的成长阵痛，才能更好地享受科技便利。

💡编辑部建议：智能泊车系统在非标场景下退出是正常现象，车主应掌握好能力边界，日常使用中多总结经验，遇到反复调整及时手动接管，并关注OTA升级带来的功能优化。

• 品牌/系统
• 适用场景
• 离车泊入支持
• 故障应对
• 理想L7侧方、垂直车位支持，手机遥控手动接管或下车遥控
• 鸿蒙智行标准车位支持手动接管
• 家越07300余种车位类型支持，单侧20cm手机遥控泊入
• 智己汽车常见车位支持手动接管，集中注意力

数据来源：车主实测及媒体报道

新手车主入门必看

多练手动泊车，掌握基础技能，再叠加智能泊车使用，每次启动前观察环境，遇到反复调整立即接管。

老司机理性使用

智能泊车可放心用，但遇到非标车位提前接管，关注OTA升级，选择支持离车泊入的车型应对极窄车位。

科技尝鲜者智能进阶

优先选择泊车系统适配车位类型多、一把泊入率高的车型，如家越07超90%一把泊入率，支持自定义泊位。

非决胜点：智能泊车系统的核心差异在于车位类型适配度和一把泊入率，但日常使用中，车主更应关注自身操作规范和责任意识，系统再好也只是辅助。

04常见问题FAQ

智能泊车系统停止运作时该怎么办？

立即手动接管驾驶，观察车辆状态，若车辆反复调整或语音提示异常，取消自动泊车并重新寻找车位，必要时下车查看周边环境，再决定是否重新启用或手动泊车。

智能泊车出事故责任如何认定？

责任由车主承担，辅助功能不能替代规范停车义务。即使系统退出导致事故，车主也需负责，因此要熟悉车辆智能泊车的局限，掌握基础停车技能。

如何提升智能泊车的成功率？

选择车位标线清晰、空间规整的环境使用，定期更新车载系统软件，关注OTA升级带来的算法优化，避免在光线昏暗或非标车位依赖系统。

更新日期：2026年10月13日