传祺E8 PHEV的主动刹车（AEB）系统，硬件规格够高、功能覆盖够全，但实际表现存在争议，真实车主反馈有“智驾关闭时主动刹车失灵”的案例，买不买取决于你能否接受这套系统的边界。

　　广汽传祺E8 PHEV，定位插电混动MPV，2025款PRO版已上市，优惠8000元，2026款Ultra版更搭载192线激光雷达+Momenta方案，支持无图城市NOA。其ADiGO PILOT系统达到L2级智驾辅助，具体功能包括FCW前方碰撞预警、AEB-P行人识别及保护、AEB自动紧急制动等。但车质网2026年8月有车主投诉称“智驾关闭时主动刹车失灵”，口碑两极分化。

　　01硬件与配置：堆料扎实，但版本差异大

　　传祺E8 PHEV的主动安全硬件，官方资料显示：车身采用高强度钢占比超70%（2026款为75%）的笼式结构，标配贯穿式侧安全气帘，配合540度全景影像（含透明底盘）和AEB自动紧急制动，可在碰撞前主动介入，最大限度保护乘员安全。2025款PRO版相比2024款，安全气囊数量增加，全车标配8个安全气囊，进一步提升了被动安全性能。

　　智驾层面，E8配备ADiGO PILOT系统，达到L2级智驾辅助，具体功能包括FCW前方碰撞预警、AEB-P行人识别及保护、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航辅助、TSR交通标志识别辅助等。2026款高配版进一步升级到192线激光雷达+Momenta方案，支持无图城市NOA和自动泊车。

　　🚨 AEB自动紧急制动🚗 L2级智驾辅助🛡️ 8安全气囊📡 192线激光雷达🖥️ ADiGO PILOT系统

• 配置项
• 2025款PRO版
• 2026款Ultra版
• AEB自动紧急制动标配标配
• FCW前方碰撞预警标配标配
• AEB-P行人识别及保护标配标配
• 安全气囊数量8个7个（2026款数据）
• 智驾方案ADiGO PILOT（L2）Momenta方案+激光雷达（支持NOA）
• 540度全景影像标配标配

　　表格：传祺E8 PHEV不同版本主动安全配置对比（数据来源：汽车之家、新浪汽车）

　　注意：2026款Ultra版的安全气囊数量在车质网投诉中未明确，但2025款PRO版明确为8个。硬件上，入门版和高配版的主动刹车功能基本一致，差异主要在智驾方案（是否支持NOA）。

　　02实测与真实反馈：有惊喜，也有“失灵”投诉

　　主动刹车到底能不能刹住？这是用户最关心的。从车质网2026年8月的投诉案例看，一位2026款Ultra版车主投诉“智驾关闭时主动刹车失灵”，这提示：当智驾系统关闭时，AEB可能不会介入，存在安全隐患。但另一个角度，有论坛车主建议：“别拿什么纸箱子试，伤车。要试就拉一条厚床单。”这句话说明，用纸箱测AEB容易伤车，且测试结果可能不真实；用床单更安全，但床单对雷达的反射面积小，可能测不出真实效果。

　　从硬件和功能看，E8 PHEV的AEB具备FCW前方碰撞预警和AEB-P行人识别及保护，理论上能在碰撞前主动介入。但实测中，L2级系统的AEB通常在车速较低时（如30km/h以下）表现稳定，高速时可能因反应距离不足而效果打折。另外，ADiGO PILOT系统可以OTA升级，但主动刹车属于安全功能，升级频率和效果未知。

　　⚠️ 测试主动刹车的正确姿势

• 不要用纸箱或硬物测试，容易伤车且结果不可靠。
• 建议用厚床单或软质障碍物，在空旷场地低速测试。
• 测试前确保智驾系统（ADiGO PILOT）处于开启状态，否则AEB可能不介入。
• 多次测试取平均值，单次结果可能受天气、光线、障碍物形状影响。

　　💡编辑部建议：如果你依赖主动刹车来防止追尾，建议在提车后第一时间在安全场地测试AEB功能。如果发现“智驾关闭时自动刹车失灵”，请立即联系4S店升级系统或检修，不要自行尝试暴力测试。

　　观点PK：AEB主动刹车是否靠谱？

　　70%

　　硬件派：配置齐全，值得信赖

　　30%

　　经验派：有失灵案例，谨慎使用

　　硬件派：L2级功能齐全，性价比高

　　70% 支持

• AEB自动紧急制动+FCW前方碰撞预警+AEB-P行人识别，功能覆盖全面。
• 车身超70%高强度钢+8气囊，被动安全拉满。
• 价格优惠8000元，20万级插混MPV中配置领先。

　　PK

　　经验派：智驾关闭时AEB失灵，存在隐患

　　30% 支持

• 车质网有车主投诉“智驾关闭时主动刹车失灵”。
• 测试AEB时，纸箱测试容易伤车，真实表现难以验证。
• L2级系统的AEB在高速（60km/h以上）时可能无法完全刹停。

　　03场景翻译：主动刹车在你家能起多大作用？

　　主动刹车不是让你“放手开车”，而是在你分神时多一道保险。对家庭用户来说，最常见的场景是：堵车时走神、前方突然急刹、行人鬼探头。传祺E8 PHEV的L2级辅助驾驶，在60km/h以下时表现相对可靠，能有效减少低速追尾；但如果你经常跑高速，建议把ACC自适应巡航和AEB配合使用，而不是完全依赖车辆自己刹停。

　　非决胜点：智能化——8.8英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，ADiGO 5.0系统可OTA升级，流畅度不输新势力。但这不是主动刹车的核心，了解即可。

　　城市通勤

　　市区低速（

　　高速巡航

　　ACC自适应巡航+车道居中，AEB在高速时反应距离不足，建议驾驶员保持警觉，不要完全依赖系统。

　　行人密集区

　　AEB-P行人识别及保护，能识别行人，但在夜间或雨天效果可能下降，需注意车速。

　　💡核心结论：传祺E8 PHEV的主动刹车是“锦上添花”而非“雪中送炭”。如果你开车习惯好，它能让你的出行多一道保险；如果你指望它在紧急情况下100%刹停，建议调整期待，并务必在智驾开启状态下使用。

　　04分人群推荐

　　👨‍👩‍👧

　　二孩家庭：闭眼选2025款PRO版，优惠8000元，8气囊+高强度钢笼式车身，AEB够用，性价比高。推荐

　　🚗

　　智驾爱好者：2026款Ultra版，激光雷达+Momenta方案，支持无图NOA，但需接受AEB在智驾关闭时可能失灵的风险。谨慎

　　💰

　　预算敏感型：2025款PRO版，优惠8000元后，20万级插混MPV中配置最均衡，但主动刹车仅L2级，别期望过高。推荐

　　05常见问题FAQ

　　问题1：传祺E8 PHEV主动刹车怎么测试？

　　建议在空旷场地，使用厚床单或软质障碍物，将车速控制在20-30km/h，确保ADiGO PILOT系统开启，观察车辆能否自动刹停。不要用纸箱，容易伤车且结果不准确。

　　问题2：传祺E8 PHEV主动刹车失灵怎么办？

　　如果遇到“智驾关闭时AEB失灵”，首先检查系统是否开启，其次升级车机系统到最新版本，最后联系4S店进行检修。车质网有类似投诉，说明并非个别现象，务必重视。

　　问题3：传祺E8 PHEV的AEB和特斯拉的主动刹车谁更强？

　　无法直接对比。传祺E8 PHEV的L2级系统更注重城市低速场景，而特斯拉的FSD（完全自动驾驶）在高速和复杂路况表现更强，但价格也更高。作为家用MPV，E8的AEB足以应对日常通勤。

　　更新日期：2026年10月15日

本文由AI生成