城市通勤且有家充桩、年行驶超1.5万公里，纯电车五年综合成本通常低于油车，但条件不满足时省下的能源费可能被折旧和保费吃掉。

一、能源费用差距有多大

有家充谷电：百公里电费约6～12元，折合每公里仅3～6分钱，燃油车百公里油费约60～64元，差距约十倍。

公共快充：每公里约0.35元，仍低于燃油车约0.68元，但优势明显缩小。

年省幅度：以年行驶1.5万公里计，有家充条件下电车每年比油车少花约8000～9000元能源费。

二、隐性成本吃掉多少差价

折旧差距：主流燃油车3年保值率约61.8%，纯电车约47.2%，20万元家用车3年多折旧近3万元，基本抹平省下的电费。

保费差异：新能源车出险率约30%，燃油车约19%，单均保费高出约28%，3年商业险多支出4000～6000元。

保养互抵：电车无机油机滤等项目，年保养300～800元，比油车省约2000元/年，但轮胎磨损快20%～30%，部分抵消优势。

三、什么条件下电车才真正省钱

硬性前提：必须有固定家充桩，否则依赖公共快充，每公里成本升至0.35元，加上时间成本，优势大幅缩水。

里程门槛：年行驶需超1.5万公里，低于此数，折旧和保费差额难以摊平。

持有周期：计划长期持有（5年以上）才能体现能源费累积优势，短期换车贬值损失更突出。