按可查的同年份奥德赛(配置|询价)收车个案推算，2017款奥德赛目前二手残值约三折，但这一比例建立在当年较高的落地价上，实际成交金额已较前几年明显下移。
一、个案数据与推算口径
收车实例：2026年7月，一台6-7年车龄的奥德赛，当年落地33-36万元，车商最终以11万元加888元吉利数收车。
推算依据：6-7年车龄已落到三折左右，2017款车龄多出约两年，残值比例通常继续下探；这是个案推算，不是协会口径的统计保值率。
配置影响：当年高配版本落地价更高，三折对应的绝对金额也更高；低配车按比例折算后金额更低，具体以一车一况为准。
二、新车价格是二手定价的锚
官降实质：新款奥德赛官降5万元，实际是把此前4S店6-7万元终端优惠搬到指导价，成交价基本没变。
价格带下移：曾经30多万元还要加价的奥德赛，如今终端起售价已到16.98万元。
传导路径：车商收车时参考新车实际成交价倒推，新车价格越低，二手收车价越难守住。
三、MPV整体行情在回调
级别走势：网络讨论中引述的2026年10月保值率报告提到，各级别保值率全部下降，MPV虽仍在高位但同样回调。
奥德赛位置：奥德赛在MPV里的二手接受度一直不低，但绝对价格随行就市，早年的“理财神器”说法更多是调侃。
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