小米YU7(配置|询价)长续航版与全系共享同一套安全底子，已获得中保研C-IASI最高评级，车内乘员、车外行人、车辆辅助安全三大指数均为G+优秀，核心是90.2%高强度钢铝混合车身与2200MPa超强钢打造的“铠甲笼式”结构。
一、硬核车身骨架如何保护乘员舱
用料强度：车身采用铠甲笼式钢铝混合结构，高强度钢和铝合金占比达90.2%，车身扭转刚度47610N·m/deg，为碰撞时乘员舱不变形打下基础。
关键部位：2200MPa小米超强钢被用于“内嵌式防滚架”和车门防撞梁，A柱、B柱同样应用此材料，配合一主三辅传力路径与A柱斜面设计，碰撞时能实现“丢轮保命”。
二、电池安全的多层物理与热电防护
测试标准：电池测试项目多达1230项，远超新国标GB 38031-2025要求的热失控安全标准。
结构防护：电池包底部采用SU7 Ultra(配置|询价)同款“防弹涂层”，底盘前部设置1500MPa防刮底横梁；应对侧面碰撞时，底盘均匀分布四根横梁（其中两根1500MPa强度）来分散能量。
电芯设计：电芯采用倒置布局，即使热失控热量也向下喷发，避免直接冲击乘员舱。
三、标配25项主动安全与冗余设计
主动安全：全系标配25项安全辅助功能，AEB支持前向1-135km/h、后向1-30km/h，AES支持最多2次连续变道，中保研车辆辅助安全指数获G+满分。
碰撞后逃生：门把手采用三重安全冗余设计，碰撞后高压电池、小电池断电仍可正常解锁，车外有机械拉手可应急开门。
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