燃油车三年平均保值率46.07%，新能源车44.8%，两者差距已缩至仅1.27个百分点。与此同时，纯电动车拍卖均价达到5.13万元，已高于燃油车的3.87万元，新能源车在拍卖市场对成交额的贡献正逐步增加。
一、差距收窄的核心推手
油车跌得更快：差距缩小的主因并非电车变得保值，而是燃油车三年保值率同比跌幅达14.6%，高于新能源车的12.5%。
新车降价传导：2026年上半年车市价格战转向燃油车阵地，合资与自主品牌密集官降，二手燃油车定价锚点被持续拉低。
电车风险折价被挤出：主流品牌调价次数减少，电池健康度检测和三电质保随车渐成标配，二手电车估值趋于稳定。
二、内部分化远超平均差距
插混反超油车：插混和增程车型三年保值率可达70%至75%，已整体高于主流燃油车的60%至65%。
头部纯电接住油车水平：特斯拉Model 3(配置|询价)三年保值率61.9%，与主流油车基本持平；小米SU7(配置|询价)一年期保值率75.1%，连续三个月居纯电轿车榜首。
另一端风险仍存：小众新势力纯电三年保值率有的跌破30%，部分车商已对长车龄纯电车持谨慎收车态度。
三、消费者该怎么看这组数据
短期换车看品牌：计划2至4年换车，头部品牌准新车残值预期更稳，冷门车型仍需谨慎。
长期持有淡化残值：若打算开8年以上，油电总折旧差距明显缩小，日常用车成本优势更值得关注。
二手电车看三个硬指标：电池健康度SOH大于80%、原厂三电质保是否随车有效、避开营转非车辆，是当前选购的关键门槛。
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