新能源汽车充电费通常由电费和服务费两部分构成，服务费实行市场调节价，2026年新规要求价费分离、分项公示；按相关运营管理办法，公共充电服务费最高不超过0.5元/度，但实际综合单价会随峰谷电价和场地租金浮动。

一、费用构成与计价规则

电费：执行国家电价政策，按充电桩所在地电价计收，公共桩多按工商业电价，可享峰谷优惠，经营方不得私自涨价或捆绑收费。

服务费：实行市场调节价，按充电度数收取，必须与电费分项标示；2026年相关办法提出公共充电服务费最高0.5元/度。

占位费：充电完成后未及时驶离另收，通常按分钟计，部分站点设封顶额度。

二、不同场景价格差异

家用桩：按居民电价计费，成本最低，家充每公里约0.05—0.1元。

公共快充：工商业电价叠加服务费，有实测18次充电中服务费平均占总费用39%，最高一次占55%。

高速与商圈：综合单价可能明显上浮，高速服务区一度电2元的情况也存在，出行前最好先比价。

三、收费透明度与争议

分项公示：2026年新规要求电费、服务费、占位费分项公示，禁止打包成“一口价”糊涂账。

监管动态：青海2026年10月发布告诫书，要求线上线下公示一致，禁止加收未标明费用，服务费严禁串通涨价。

超时争议：有车主反映充电超时11分钟被收35元，引发对占位费合理性和透明度的讨论。