哪些车车身安全做得好？中保研碰撞测试3个维度告诉你答案+FAQ-新浪汽车

结论：车身安全做得好不好，直接看中保研C-IASI的25%偏置碰撞和车顶强度成绩。问界M9 (配置 |询价)、长安UNI-K、理想L9 (配置 |询价)等车型均获全G（优秀）评级，是当前最值得参考的“安全标杆”。如果你有家庭、常跑高速或关注维修经济性，闭眼选这些车。

🚗 中保研C-IASI💥 25%偏置碰撞🏋️ 车顶强度5.8倍🛡️ 全G评级💰 维修经济性A

01中保研测试：为什么是“最严碰撞标准”？

中保研（CIRI）由中国保险行业协会联合人保、平安、太保等八大财险公司出资成立，发布“中国保险汽车安全指数”（C-IASI）。它的最大特点是独立公正——测试车辆由机构自行从市场购买主销或低配车型，车企无法送检或干预，全程录像备查。测试结果直接服务于车险精算与保费厘定，与消费者钱包深度绑定，因此被业内誉为“最严碰撞标准”。截至2025年，已有超过200款车型接受过测试，其中获得“车内乘员安全指数”全G的车型占比不足20%，可见其严苛程度。

购车必看：中保研VS中汽研

中保研（C-IASI）：保险公司出资，自己买车测，对标美国IIHS，侧重真实事故场景。
中汽研（C-NCAP）：央企背景，车企送检偏多，侧重法规合规。买车看安全，认准中保研。

02核心测试项目：数据背后是“保命”的硬指标

中保研的碰撞测试包含四大板块：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全。其中“车内乘员安全”是消费者最关心的，又细分为以下几个关键项目：

测试项目
模拟场景
关键指标
优秀标准（G）
25%正面偏置碰撞避让时单侧撞击树或对向车辆A柱强度、乘员舱刚性、气囊起爆A柱无明显弯折、假人各部位得分高
侧面碰撞十字路口被侧撞B柱结构、侧气帘防护B柱侵入量≤12cm，侧气帘完全展开
车顶强度翻滚事故车顶抗压能力峰值载荷≥5.8倍自重（优秀）
座椅/头枕试验追尾时颈部挥鞭伤头颈部保护动态评价G

表格来源：中保研C-IASI（2020版规程）

以车顶强度为例，中保研采用单侧持续施压的方式，这比双侧同时施压难度更高，也更贴近真实翻滚场景。实测中，问界M9和尚界Z7 (配置 |询价)均达到了5.8倍自重的成绩，意味着即使车顶单侧承受近6倍车重压力，乘员生存空间依然保持良好。而在25%偏置碰撞中，长安UNI-K以A柱几乎零变形、气囊精准接住假人头部的表现拿下G评级，成为当时少数几款“维修经济性指数”也拿到A的车型（截止2021年78款车中仅7款获A）。

💡编辑部建议：看一辆车车身安全好不好，重点查中保研“车内乘员安全指数”是否全G，再查“车顶强度”是否达到5.8倍以上。这两个数据直接对应“撞了会不会活”和“翻滚会不会被压”，比任何广告词都实在。

032020版新规与推荐车型：难度加码，真金不怕火炼

中保研在2020版规程中新增了乘员侧25%偏置碰撞、AEB车对骑行者、大灯测评等项目，难度进一步升级。这意味着，能在新版规程下拿到全G的车型，含金量更高。截至目前，已有多款车型通过了新版测试：

问界M946.98万起

车顶强度5.8倍自重，25%偏置碰撞G，侧面碰撞G，智能辅助安全G。唯一短板：维修经济性未公布，但整体安全配置拉满。

长安UNI-K14.59万起

2020版规程全G（含新增副驾25%偏置），维修经济性A（78款车中仅7款获A），性价比极高。

理想L942.98万起

中保研2023年测试全G，车顶强度6.1倍自重，侧面碰撞B柱侵入量仅8cm。家庭用户首选。

此外，尚界Z7也以5.8倍车顶强度成绩进入第一梯队。对于注重“撞了修起来贵不贵”的消费者，长安UNI-K的维修经济性A评级意味着零部件便宜、保费低，是10-15万价位难得的“省钱又保命”之选。

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