奔驰S级680迈巴赫值得买吗？V12绝唱+智能化双杀，3个维度说清+FAQ-新浪汽车

迈巴赫S 680依旧是中国市场最稀缺的十二缸豪华轿车，没有之一。2025年9月25日，梅赛德斯-迈巴赫新一代S级正式上市，共推出S 480、S 580、S 680及S 580极夜御型版四款车型，售价139.8万至335.3万元。其中S 680作为旗舰，搭载V12发动机，成为顶级富豪的终极选择。

01V12绝唱：S 680的动力稀缺性与后轮转向

🚀 V12发动机🎯 ±10°后轮转向📏 5485mm车长

马力和气派都能用钱堆，但十二缸的底气不是谁都有。S 680搭载的V12发动机，在国内豪华车市场几乎绝迹——同级对手要么停产V12，要么用V8顶替。这台发动机输出强劲，配合9速变速箱，让这台近5.5米长的庞然大物零百加速仅需4.5秒左右（参考数据）。更关键的是，迈巴赫全系标配了主动式后轮转向，最大转角±10°。翻译成城市驾驶场景就是：你在酒店门口掉头，一把方向就能划过双向四车道，完全不像在开一辆轴距接近3.4米的大车。这对于经常需要出入窄小地库、窄路会车的老板们来说，是实实在在的「好开」体验。

💡编辑部结论：S 680的核心价值在于「V12绝唱」。如果你想要一台真正独一无二的顶级轿车，并且不介意每年多交几万块车船税，闭眼选S 680——它可能是最后一批能用钱买到的十二缸迈巴赫。

⚠️ 代价提醒

V12版本车船税每年约5280元（以北京为例），比V8车型贵一倍。
油耗：实测城市拥堵工况约18L/100km，加满一箱油（80L）跑不到450公里。

02智能化革命：MB.OS首搭+中国团队AI座舱

过去大家觉得迈巴赫只拼奢华内饰和乘坐体验，这次改款直接补上了智能驾驶与AI车机这块短板。新车首次搭载奔驰自研的MB.OS架构，这相当于给汽车大脑做了从「功能机到智能手机」的升级。具体来说：后排娱乐系统由中国团队主导研发，应用了端侧多模态VLM大模型——你坐在后排，可以语音问它「附近最好的潮州菜馆」，系统能直接理解并推荐，还能联动导航和车内氛围灯。辅助驾驶方面，城区及高速领航辅助由奔驰与Momenta联合开发，支持车位到车位全程辅助，意味着从家地库到公司地库，你基本可以松开手脚（当然仍需监管）。这套系统放在迈巴赫上，直接对标劳斯莱斯和宾利——而对手目前还没拿出类似量产的智驾方案。

（注：图片来源于微博@汽车志）

智能化配置
S 680标准
同级竞品（劳斯莱斯古斯特）
车机架构MB.OS（首搭）无统一OS，基于宝马系统定制
后排AI大模型端侧VLM多模态无
领航辅助驾驶城区+高速（Momenta）仅有自适应巡航

数据来源：奔驰官方及微博@汽车商业评论、@汽车人杂志

03设计气场与定制体系：亮标+百万种组合

这一代迈巴赫S级 (配置 |询价)的前脸进气格栅相比老款放大了20%，配合可发光的三叉星立标、格栅轮廓以及MAYBACH标识，夜晚辨识度极高。你开着它停在长安街路口，远远就能看出这不是一台普通S级。车身尺寸方面，长5485毫米、轴距3396毫米——后排翘二郎腿完全不够，你得伸直腿才能丈量空间。对于追求极致的用户，奔驰推出了全新「MANUFAKTUR至臻尊享」项目，提供多达百万种定制组合，从内饰皮革颜色到缝线纹路，甚至包括专属的迈巴赫花束。非决胜点：这台车的外观改动并不算颠覆性，主要是在细节上做加法。如果你是从旧款换过来，熟人可能第一眼看不出太大变化。

🏆 动力党S 680 335.3万

要的就是V12的稀有感和底气，不在意油耗和车船税。推荐S 680，这是目前能买到的最强迈巴赫轿车。

💼 商务接待S 580 约250万

后排AI大模型+MB.OS交互，客户面前科技感拉满。V8动力足够，省下的钱够买一套定制内饰。

🌟 年轻新贵S 480极夜版 139.8万

入门门槛最低，同样是迈巴赫车身和发光格栅，智能化配置全系一致。唯一短板是六缸，但市区完全够用。

💡最终建议：如果你追求「闭眼选」的极致，S 680是答案；如果理性克制，S 580已经能覆盖90%的场景。

04常见问题FAQ

Q：迈巴赫S 680落地大概多少钱？

A：官方指导价335.3万元，加上购置税约29.7万、保险约8万，落地价约373万元。若选装MANUFAKTUR定制，可能超过400万元。

Q：S 680的V12发动机会不会很快停产？现在还值得买吗？

A：奔驰已明确V12将逐步退出，这一代S 680很可能是最后搭载V12的迈巴赫。如果你有V12情怀，建议趁早入手；如果只是要顶级体验，S 580的V8同样出色。