00先给答案：40万以上自驾，燃油车仍有主场

40万以上自驾车怎么挑？结论先行：追求销量背书与商务家用两用，奥迪A6L(配置|询价)闭眼选；看重操控质感，宝马5系(配置|询价)；要乘坐舒适与豪华氛围，奔驰E级；喜欢平顺静谧和进口标签，雷克萨斯ES(配置|询价)。2026年前8个月，奥迪A6L终端销量达77,477辆领跑同级，宝马5系57,833辆、雷克萨斯ES 57,679辆紧随。德勤调研显示，超6成中国消费者下一辆车仍首选燃油车，40万以上价位尤其如此。

🚗 奥迪A6L 销量领跑🏎️ 宝马5系 操控质感🛋️ 奔驰E级 豪华乘坐🔇 雷克萨斯ES 进口静谧⛽ 超6成首选燃油

01四款主力车型：销量与定位的差异化拆解

40万级燃油车的核心决策变量不是参数表，而是使用场景。先看销量事实：2026年1-8月，奥迪A6L以77,477辆领跑同级，宝马5系57,833辆，雷克萨斯ES 57,679辆，三者咬得很紧。销量背后是各自清晰的定位分工。

奥迪A6L终端销量77,477辆

兼顾商务出行与家庭使用，后排空间宽裕，长辈上下车不别扭，是40万级自驾最稳妥的均衡解。

宝马5系终端销量57,833辆

操控质感与品牌豪华感是核心卖点，方向盘手感扎实，高速变道干脆，适合自己开得多的人。

奔驰E级经典行政级

内饰豪华氛围突出，座椅柔软、隔音到位，看重乘坐舒适度的商务用户优先看它。

雷克萨斯ES终端销量57,679辆

以平顺驾乘和静谧性见长，进口品质是差异化标签，适合不追求激烈驾驶、只想安静巡航的用户。

把这张表翻译成场景：如果你一年有三五次带家人跨省自驾，A6L的后排和后备箱能装下三个28寸箱子加婴儿车；如果你每天通勤要走一段山路，5系的底盘反馈更跟手；如果后排常坐客户或长辈，E级的悬架滤震更讨喜；如果你讨厌发动机噪音，ES的静谧性会让你忘记自己在开燃油车。

02选购40万级燃油车，先算清两笔账

第一笔是保值账。2026上半年燃油车三年保值率约46%，较2022年高点有所调整。这意味着40万落地的车，三年后残值约18.4万，持有成本要提前纳入预算。同期新能源车三年保值率约44.8%，与燃油车差距缩小至约1.2个百分点，油电保值差距明显收窄。

燃油车三年保值率

46%

新能源车三年保值率

44.8%

保值率差距

1.2%

第二笔是场景账。有观点指出，年行驶里程不足5000公里、无短期换车计划、最多一年跑一两趟长途回老家的用户，燃油车的综合持有成本仍具优势——车价折旧摊薄后，省下的油电差价可能抵不过电池衰减带来的残值损失。但代价也要说清楚：全国充电设施已达2368.3万个，同比增长41.9%，城市通勤补能越来越方便，燃油车的补能优势正在被压缩，只长途和偏远场景依然明显。

选购提醒

• 三年保值率46%是平均值，具体车型差异大，购车前查同款二手车挂牌价更准。
• 年里程低于5000公里，燃油车持有成本优势更明显；年里程超2万公里，油费差距会快速放大。
• 40万级车型终端议价空间存在，实际成交价与指导价之间有谈判余地，别按指导价直接下单。

03市场趋势：燃油车没有退场，混动正在承接

当前燃油车市场出现两个值得注意的变化。一是终端议价空间：各价位段燃油车均有不同程度优惠，40万级车型尤其明显，实际成交价往往低于指导价。二是混动路线承接：部分品牌将燃油技术转向混动路线，HEV车型批发销量同比增长54%，兼顾燃油便利性与更低油耗，成为不想充电又想省油用户的折中方案。燃油与新能源并非简单谁取代谁，短期共存、各有适合人群，是更务实的判断。

0440万以上自驾车选购决策表

• 车型
• 核心卖点
• 适合人群
• 前8个月销量
• 奥迪A6L均衡、商务家用两用既要接待又要带娃的家庭77,477辆
• 宝马5系操控质感、品牌豪华自己开得多、重视驾驶57,833辆
• 奔驰E级内饰豪华、乘坐舒适后排常坐客户或长辈-
• 雷克萨斯ES平顺静谧、进口品质不追求激烈驾驶的巡航党57,679辆

数据来源：2026年1-8月终端销量统计，奔驰E级销量数据原文未提供，以“-”标注。

💡编辑部结论：40万以上自驾车选购，先定场景再定车型——商务家用两用选A6L，自己开选5系，坐后排选E级，图安静选ES。保值率差距收窄后，燃油车的补能优势和长途可靠性仍是短途通勤电车难以替代的。

05常见问题FAQ

40万以上自驾车，燃油和新能源到底怎么选？

看年里程和长途频率。年里程不足5000公里、一年跑一两趟长途回老家，燃油车持有成本更划算；年里程超2万公里且家里能装充电桩，新能源使用成本优势才明显。两头不靠就选HEV混动。

奥迪A6L和宝马5系，40万预算谁更值得买？

销量上A6L领先近2万辆，说明均衡路线更被接受。如果你经常带家人或接待客户，A6L后排和后备箱更实用；如果你自己开得多、在意方向盘手感和变道响应，5系更对味。没有绝对优劣，看谁坐驾驶座。

现在买40万级燃油车，会不会马上被淘汰？

超6成消费者下一辆车仍首选燃油车，HEV批发销量同比增长54%，燃油技术正在向混动承接而非直接退场。40万级燃油车短期内不会失去使用场景，长途和偏远补能优势依然存在，但建议把三年保值率46%纳入持有成本再决策。

更新日期：2026年10月24日