⚡ 1548马力三电机🏁 1.98秒零百加速🛋️ 5㎡ Alcantara内饰🧠 508TOPS智驾💰 52.99万起

小米SU7 Ultra(配置|询价)是一台用1548匹三电机、1.98秒零百加速、350km/h极速直接叫板保时捷Taycan(配置|询价) Turbo GT的电动猛兽，起售价52.99万元，纽北限量版（2025版）81.49万元。2025年4月正式发布，2026年10月仍在持续交付。如果你追求赛道圈速和极致性能，它是50-100万内唯一能同时给到碳陶瓷刹车、碳纤维空力套件、赛道大师模式的国产车；如果你只是想要日常代步加偶尔撒欢，它充裕的智能座舱和舒适配置也绝不像传统超跑那样“硬核劝退”。

01性能硬件：赛道级硬核堆料，日常驾驶也从容

SU7 Ultra的动力总成是三个V8s电机组成的四驱系统，综合功率1138kW（1548马力），最大扭矩1770N·m，零百加速仅1.98秒，最高时速超过350km/h。这个数据放在整个电动性能车领域都极其炸裂——比保时捷Taycan Turbo GT（约1034马力）高出近50%。电池采用93.7kWh三元锂电池，支持5.2C峰值充电倍率，10%-80%电量仅需11分钟，CLTC纯电续航630km（纽北限量版520km）。

制动系统升级为碳陶瓷制动盘+前六活塞阿基波罗卡钳，前刹车盘直径达到了夸张的430mm，后轮配备四活塞卡钳+单EPB卡钳配410mm碳陶制动盘。轮胎是倍耐力为小米定制的P0，前265/35 R21、后305/30 R21（纽北限量版后轮325/30 R21），抓地力拉满。底盘配备闭式双腔空气弹簧+高性能连续阻尼可调减振器，既能赛道硬朗支撑，又能日常过滤颠簸。纽北限量版则换装倍适登EVO R for Ultra绞牙减振器+螺旋弹簧，更偏赛道取向。

• 核心参数
• SU7 Ultra
• SU7 Ultra纽北限量版
• 最大马力（PS）15481548
• 0-100km/h加速（s）1.981.98
• 最高车速（km/h）350350
• CLTC续航（km）630520
• 快充10%-80%（min）1111
• 统一零售价52.99万元81.49万元

数据来源：小米汽车官网参数配置表（2026年10月）

场景化来说，日常通勤时，双腔空气悬架会把路面细碎震动过滤得干净利落，车内安静得像行政轿车；一旦切换到赛道模式，底盘瞬间绷紧，方向盘手感变重，动力响应进入“神经质”状态，一脚电门下去，推背感能把人牢牢按在座椅上。这就是SU7 Ultra的 dual 性格——既可以西装革履，也可以撕掉领带。

💡编辑部结论：SU7 Ultra的动力性能在50-100万价位段几乎没有对手，1548马力+1.98秒破百+碳陶刹车这套组合，以前只在200万以上的超跑上才能见到。如果你买车的核心诉求是“快”，这台车闭眼选。

02内饰与空间：赛道豪华感拉满，日常舒适不妥协

SU7 Ultra的内饰采用极简主义设计，中控台布局简洁，大面积使用Alcantara与碳纤维材质混搭，总面积达到5㎡，质感细腻。座椅材质为皮/翻毛皮混搭，前排座椅标配电动调节、加热、通风及按摩功能，驾驶席支持腰部支撑、肩部支撑及靠背包裹调节，激烈驾驶时能把身体牢牢固定住。后排座椅标配加热功能，配备中央扶手及杯架，后排侧隐私玻璃提升私密性。

科技配置方面，配备16.1英寸中控触控屏，分辨率3K，搭载高通骁龙8295芯片，支持OTA远程升级及Xiaomi HyperOS车机系统。标配256色车内氛围灯、HUD抬头显示、540度全景影像及透明底盘，后备厢容积454L，前备箱105L（纽北限量版无前备箱），支持电动吸合门。双区自动空调、后座出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器一应俱全。

选装注意事项

• 碳纤维车顶需选配「赛道专业套装」，选装后将取消全景天幕
• 选装碳纤维双风道前舱盖，将取消前备箱（105L储物空间）
• 纽北限量版（2025版）不提供前备箱，外观颜色仅闪电黄标配，其他颜色需选装

从日常使用场景来看，这套内饰的聪明之处在于：它没有为了赛道感而牺牲舒适性。前排按摩+通风+加热，冬天不冷夏天不闷；后排加热+隐私玻璃，接送客户或家人都不掉价。5㎡的Alcantara虽然看起来“战斗”，但触感柔软，不会像硬塑料那样冬天冰手。唯一需要注意的是，翻毛皮材质需要更细心的打理，浅色内饰尤其要避免牛仔裤染色。

外观颜色方面，提供太空银、曜石黑、珍珠白、闪电黄、鹦鹉绿五种选择。其中闪电黄是SU7 Ultra的主打色，灵感来自闪电划破夜空的瞬间；鹦鹉绿则融汇英伦格调，低调中透着奢华。内饰颜色提供明黄、黑色+红色、黑色+黄色三种搭配。全车空气动力学组件设计，在极速行驶时可提供最高285kg的下压力，U型风刀+大前铲设计增加前部下压力，前舱盖、车顶等大面积碳纤维材料的应用，保证车身强度的同时显著减轻车重。

🏁 赛道日场景

碳陶刹车+绞牙减振+赛道大师模式，连续刷圈不热衰减，纽北限量版专属配置直接下赛道

💼 商务通勤场景

空气悬架过滤颠簸，座椅按摩+通风，HUD+3K大屏，堵车时也能享受豪华座舱

👨‍👩‍👧 家庭出行场景

后排加热+隐私玻璃+454L后备厢，双区空调+空气净化，接送孩子老人无压力

03智能与安全：508TOPS智驾+全场景语音，新手也能驾驭猛兽

SU7 Ultra的智能座舱搭载了先进的语音识别控制系统，支持多媒体、导航、电话和空调的全场景语音操控，让驾驶者在行驶过程中无需分心操作。车机搭载高通骁龙8295芯片，配合Xiaomi HyperOS系统，流畅度和生态联动是小米的 traditional 强项——手机、平板、家居设备无缝流转。后排还可连接iPad，苹果生态用户同样能够尽情体验。

智能驾驶方面，标配508TOPS算力平台，支持OTA远程在线升级，使得车辆能够持续获取最新的软件更新和功能优化。后方碰撞预警系统通过后向雷达监测后方来车，工作范围覆盖车辆后方50米区域，当检测到快速接近的车辆时，系统会通过警示灯和声音提醒驾驶员注意，特别适用于高速行驶和停车等待场景。

安全配置上，SU7 Ultra采用底部「防弹涂层」和CTB一体化电池技术，电池包在受到撞击时能有效防止热失控。赛道版能量回收系统、赛道版ABS、三电机扭矩矢量控制均为标配，确保激烈驾驶时的车身稳定性。驾驶模式提供经济、标准、运动、自定义（湿滑/新手）四种街道模式，以及耐力、排位、漂移三种赛道模式，还有超级省电、直线竞速、一键Boost等特殊模式。新手司机可以用“新手模式”限制动力输出，逐渐适应后再解锁全部1548马力。

观点PK：赛道玩具还是日常座驾？

观点PK

60%

赛道性能党

40%

日常实用党

赛道性能优先

60% 支持

• 1548马力+1.98秒破百，50万级唯一选择
• 碳陶刹车+绞牙减振+赛道大师模式，原厂即可下赛道
• 纽北限量版81.49万，对标Taycan Turbo GT但价格仅一半

PK

日常实用优先

40% 支持

• 630km续航+11分钟快充，通勤一周不充电
• 座椅按摩+通风+加热，后排加热+隐私玻璃
• 508TOPS智驾+全场景语音，堵车不累

非决胜点：SU7 Ultra的轮距为1649mm，轴距3000mm，车长5070mm（纽北限量版5115mm），整体比例协调，兼具运动与优雅。这个尺寸在中大型车里属于标准水平，后排腿部空间够用但不算夸张，翘二郎腿不顶前座，但也没到行政加长级的程度。

总结：三种人群的购买建议

🏁

赛道玩家/性能控：闭眼选SU7 Ultra纽北限量版（81.49万），碳陶刹车+绞牙减振+赛道大师模式，原厂下赛道不用改推荐

🧠

科技控/小米生态用户：选SU7 Ultra标准版（52.99万），508TOPS智驾+HyperOS生态+3K大屏，车家互联体验同级唯一推荐

🚗

日常通勤+偶尔撒欢：选SU7 Ultra标准版（52.99万），630km续航+空气悬架+座椅按摩，舒适性不输行政轿车，但翻毛皮内饰打理需上心可入

一句话总结：SU7 Ultra是50-100万价位段唯一能同时满足“赛道刷圈”和“日常代步”的国产电车。预算充足直接上纽北限量版，追求性价比选标准版，这台车不会让你在红绿灯起步时输给任何人。

04常见问题FAQ

小米SU7(配置|询价) Ultra和小米SU7有什么区别？

SU7 Ultra是SU7系列的顶配性能版，核心区别在动力：SU7 Ultra搭载三电机1548马力，零百1.98秒；普通SU7 Max为双电机约673马力。此外Ultra标配碳陶刹车、空气悬架、5㎡ Alcantara内饰，起售价52.99万，远高于普通SU7。

小米SU7 Ultra实际续航能跑多少？

CLTC标称630km（纽北限量版520km），实际综合路况约450-520km。支持5.2C超快充，10%-80%仅需11分钟，服务区喝杯咖啡就能补能400km以上，长途出行焦虑较低。

小米SU7 Ultra日常开会不会太硬？

不会。标准版配备闭式双腔空气弹簧+CDC可变阻尼，舒适模式下过滤颠簸能力接近行政轿车。只有纽北限量版的绞牙减振器偏赛道取向，日常代步会明显偏硬，建议试驾后再决定。

更新日期：2026年10月26日