按现有公开实测，荣威D6(配置|询价)达成率97.7%，高于零跑A10(配置|询价) 505悦享版约82.1%的CLTC达成率，前者真实续航表现更占优；但两组测试并非同场同条件，D6舒享版也无单独实测数据，引用的是同520km续航的智享版成绩。
一、实测达成率对比
荣威D6：易车春秋季实测中，520km智享版跑出508km，CLTC达成率97.7%，综合电耗10.6kWh/100km。
零跑A10：505悦享版试驾282km耗电36.04kWh，电耗12.78kWh/100km，CLTC达成率82.12%。
折算参考：按各自达成率粗算，D6约508km，A10约415km；前者在现有数据中领先。
二、测试条件并不对等
D6测试：易车春秋季标准化实测，包含城市与高速工况；高速表显电耗13.5kWh/100km、达成率78.5%。
A10测试：气温27℃、约40%雨天湿地，城市60%加快速路40%，平均时速40km/h，全程开空调且停车不下电拍摄约7小时。
结论边界：A10测试中停车耗电明显拉高电耗，作者也判断实际用车应更低，因此82.12%不宜直接视为日常上限。
三、版本对应要注意
D6舒享版：公开实测用的是520km智享版，舒享版暂无同版本独立续航测试，引用成绩只能作为同续航标定版本的参考。
A10 505版：官方CLTC续航为505km，实测车为505悦享版，版本对应较直接。
判断口径：若以“标称续航与实际里程差距小”为标准，现有证据支持荣威D6更稳；但两车未同场同条件对比，最终仍应以同版本、同路线实测为准。
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