9月17日小鹏G9L发布会后，何小鹏罕见松口：造机器人难度是造车20倍，但小鹏已跑通全球首条高阶通用人形机器人自动化产线，最快今年四季度能力将出现“跳跃”。

　　一、难度定调：为何过去不亮肌肉

　　难度对比：何小鹏明确表示，做机器人难度大约相当于造车的20倍，“真的是非常困难”。

　　自研底色：机器人的硬件、软件、设计及供应链均为自研，硬件复杂度被多数企业严重低估。

　　低调原因：过去一直不愿展示机器人，核心原因是“不能量产”——市面上很多机器人能力演示都是通过剪辑呈现的。

　　二、产线落地：从研发试制到量产制造的关键跨越

　　产线启用：9月8日，小鹏宣布全球首条高阶通用人形机器人自动化产线正式启用，首台IRON完成自动化总装并自主走下产线。

　　制造能力：核心制程自动化率超80%，在全球首次实现“机器人自动化生产机器人”。

　　技术参数：IRON全身76个自由度、单手21个自由度，搭载3颗自研图灵AI芯片，有效算力2250 TOPS，物理AI大模型实现端侧部署，无需远程遥控即可自主完成任务。

　　三、量产节奏：四季度能力跳跃与2027交付

　　能力跃升：何小鹏透露，机器人已开始逐步量产，最快今年四季度、最晚明年二季度，机器人能力将出现“跳跃”。

　　量产规划：2026年底启动规模量产，月产能目标超1000台，率先在小鹏门店和园区落地导购、讲解等场景。

　　交付节点：2027年面向中国及海外市场正式上市和交付，与汽车业务共享同一套物理AI技术体系。

本文由AI生成