智能泊车挑战目前没有统一打分表，主流评判分两条线：第三方测评看IVISTA等体系对智能泊车分指数的G+评级，实战挑战则看车辆能否在窄车位、侧方、遥控、机械车位等场景一次停入且不剐蹭。
一、第三方测评看分指数评级
评价体系：IVISTA中国智能汽车指数是全球首个面向消费者的智能网联汽车第三方测评体系，把智能泊车与智能行车、智能交互、智能安全并列为四大分指数。
最高评级：规程内最佳为G+（优秀+），理想i6(配置|询价)曾获智能行车、智能泊车、智能交互、智能安全四项全G+，小米YU7(配置|询价) Max也在四大分指数拿到4G+。
评判逻辑：不是单看“能不能停进去”，而是按分指数给能力定级，G+代表该体系内的最佳表现。
二、实战挑战看场景通过率
常见车位：窄车位、侧方停车、代客泊车、遥控泊车、断头路调头、极限贴墙、机械车位等，都是视频挑战里反复出现的项目。
通过条件：车辆要自主识别车位、规划路径、避让障碍并完成入库；有的挑战以“成功停入得1000元、失败请吃饭”作为胜负规则。
难度升级：从标准窄车位升级到三面夹击、断头路和机械车位，考察的是系统在极限空间里的响应与路径规划。
三、结果判定看四个指标
一次成功率：能否一把完成，还是反复揉库、中途退出，是挑战里最直观的胜负线。
路径与避障：路径规划是否合理、遇到障碍能否识别并避让，决定挑战能否继续。
用时与稳定性：有的项目虽能完成但用时较长，稳定完成比单纯“炫技”更有参考价值。
有无擦碰：最终看车身是否与邻车、立柱、墙体发生擦碰，这是实战挑战的底线。
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