🚗 24.98万起中大型SUV🧠 128 TOPS算力芯片📡 ATL全天候激光雷达🛣️ 高速NOA全系标配🔋 300km纯电续航

理想L6(配置|询价) Pro智驾版是当前25万级增程SUV里智驾硬件配置最“卷”的选手之一。2025款Pro智能焕新版指导价24.98万元，搭载地平线征程6M芯片、算力128 TOPS、禾赛ATL全天候激光雷达，全系标配高速NOA。对于主要跑高速、偶尔城区通勤的用户，这套AD Pro系统已经完全够用，闭眼选；但如果你每天要在复杂城区道路完全依赖智驾，建议上Max版——这是本文最核心的结论。

💡编辑部结论：理想L6 Pro的AD Pro智驾系统在高速场景下表现成熟，硬件配置扎实，24.98万的价格把激光雷达和128TOPS芯片做成了标配，性价比突出。但城市NOA的完整体验与AD Max仍有差距，选Pro还是Max取决于你的日常通勤路线。

01硬件底子：128TOPS+激光雷达，Pro版到底“Pro”在哪？

先看硬指标。理想L6 Pro智能焕新版搭载1颗地平线征程6M芯片，算力128 TOPS，配合1颗禾赛科技ATL激光雷达、11个摄像头（前方双目800万像素）、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，以及360度全景影像和透明底盘功能。这套传感器组合在24.98万价位的中大型SUV里属于第一梯队。

• 配置项
• 理想L6 Pro
• 理想L6 Max
• 智驾芯片征程6M（128 TOPS）双征程6M（256 TOPS）
• 激光雷达禾赛ATL全天候禾赛ATL全天候
• 摄像头数量11个11个
• 指导价24.98万元27.98万元

数据来源：汽车之家参数配置、理想官方公开资料

128 TOPS算力放在2026年不算顶格，但理想通过端到端模型下放，让这套硬件跑出了超出纸面参数的体验。从实际场景翻译一下：你在高速上开启NOA，车辆能自主完成车道保持、自动变道超车、进出匝道，甚至根据路况调整车速，整个过程平顺度接近老司机的驾驶习惯。8.7/9.2版本更新后，高速NOA与城市NOA的衔接更加顺滑，窄路会车、礼让行人、绕行障碍这些场景的处理策略也更加成熟。

不过要明确一点：Pro版的城市NOA能力与Max版存在硬件层面的差异。128 TOPS vs 256 TOPS的双芯片配置，决定了Pro在复杂城区场景下的决策冗余度不如Max。如果你每天通勤路线以高速和快速路为主，Pro完全够用；如果天天要在闹市区穿行，Max更稳妥。

02场景体验：高速稳、泊车准，城区是分水岭

把智驾能力拆成三个高频场景来看，Pro版的真实表现各有侧重。

高速NOA成熟度

9.2

泊车辅助精度

8.8

城市NOA完整体验

7.2

硬件冗余度

7.5

高速场景：这是AD Pro最擅长的战场。全系标配高速NOA，配合激光雷达对前车距离和车道线的精准识别，长途驾驶的疲劳感大幅降低。实测中，车辆在120km/h巡航时对加塞车辆的识别和制动响应及时，变道超车逻辑偏向保守但安全。

泊车场景：360度全景影像+透明底盘+12个超声波雷达，让这台车长近5米的中大型SUV在窄车位泊入时并不费力。车侧盲区影像和540度影像的清晰度在同级中属于上游水平。

城区场景：这是Pro和Max的分水岭。8.7/9.2版本更新后，Pro版迎来了高速无图NOA，城市NOA与高速NOA的衔接更顺滑，但受限于128 TOPS算力，在无保护左转、复杂路口博弈等场景下，决策速度和处理细腻度与双芯片的Max版仍有可感知的差距。这不是缺陷，是硬件规格决定的合理差异。

选购提醒

• Pro版智驾能力会通过OTA持续升级，但硬件算力上限决定了城市NOA的天花板
• 如果你90%的智驾使用场景是高速+快速路，Pro版的体验已经非常完整
• 经常跑陌生城区、依赖智驾处理复杂路况的用户，建议直接考虑Max版

03性价比：24.98万买激光雷达+高速NOA，值不值？

24.98万，你买到的不只是一套智驾系统。理想L6 Pro本身是一台中大型增程SUV，纯电续航300km，日常通勤一周不充电完全可行；轴距接近3米，后排翘二郎腿不顶前座；整车质保政策覆盖到位。在这个基础上，激光雷达、128 TOPS芯片、高速NOA全部标配，相当于智驾硬件“白送”。

24.98万

Pro版

推荐给高速通勤为主、偶尔城区智驾的用户——激光雷达+高速NOA标配，性价比最高

27.98万

Max版

推荐给重度城区智驾用户——双芯片256 TOPS，城市NOA体验更完整

横向对比同价位竞品，能在25万以内把激光雷达做成标配的增程SUV屈指可数。理想L6 Pro的智驾硬件策略很清晰：用Pro版覆盖高速场景的绝对主力需求，用Max版承接对城市智驾有更高要求的用户。两者的价差3万元，换来的是一颗额外的征程6M芯片和更完整的城市NOA能力。

从8.7/9.2版本更新的方向来看，理想正在把端到端模型的能力持续下放到Pro车型上，这意味着你今天买的Pro版，智驾体验还会随着OTA不断进化。这种“硬件预埋+软件迭代”的思路，让24.98万的Pro版在生命周期内保持竞争力。

非决胜点：内饰用料、座椅舒适度、车机流畅度这些方面，L6 Pro与同级竞品互有胜负，但差距不大，不构成选购的决定性因素。

04常见问题FAQ

问题1：理想L6 Pro的AD Pro智驾系统支持城市NOA吗？

支持，但体验完整度与Max版有差异。8.7/9.2版本更新后Pro版已迎来高速无图NOA，城市NOA也在逐步推送中。受128 TOPS算力限制，复杂城区场景下的处理细腻度不如双芯片的Max版。日常高速+快速路场景完全够用。

问题2：理想L6 Pro和Max的智驾硬件差在哪里？多花3万值不值？

Pro版为单颗征程6M芯片（128 TOPS），Max版为双颗征程6M（256 TOPS）。其余传感器配置基本一致，均配备禾赛ATL激光雷达和11个摄像头。如果每天通勤以高速为主，Pro版足够；重度城区智驾用户建议上Max。

问题3：理想L6 Pro智驾版24.98万，同价位还有更好的选择吗？

25万以内同时标配激光雷达+高速NOA+中大型SUV尺寸的增程车型，L6 Pro是目前极少数能做到的。如果你需要增程动力形式、看重智驾硬件标配、且以高速场景为主，这台车在这个价位很有竞争力。

更新日期：2026年11月06日