01上市时间敲定：11月13日，与S3换电版同步

极狐贝塔T1(配置|询价)换电版的上市日期已经确定——2026年11月13日。从极狐官方渠道获得的消息显示，贝塔S3(配置|询价) 535ULTRA+激光换电版将与贝塔T1换电版在同一天正式推向市场。这次两款换电车型的同步上市，合作方包含宁德时代，意味着极狐在换电赛道上迈出了实质性一步。

回顾贝塔T1的产品节奏，现款车型于2025年9月上市，2026年6月正式开启交付，售价6.28万元起，最大续航425公里。上市后极狐T1一度成为品牌销量最好的车型，10月单月极狐品牌销量首次突破2万辆，同比增长110%。在这个节点推出换电版，显然是想进一步降低购车门槛，吸引对补能效率有更高要求的用户。

🔋 换电模式📅 11月13日上市💰 车电分离🚗 6.28万起⚡ 宁德时代合作

02产品变化：外观不变，核心在补能方式

从申报信息来看，极狐贝塔T1换电版整体外观与现款车型保持一致，并没有针对换电结构进行明显的造型调整。新车定位小型纯电轿车，车身长宽高分别为4375/1860/1572mm，轴距达到2770mm——这个轴距在小型车里属于越级表现，后排坐进1米75的成年人，膝盖离前座还有一拳多的余量，日常家用完全够用。

• 对比项
• 现款贝塔T1
• 贝塔T1换电版
• 上市时间2025年9月2026年11月13日
• 售价6.28万元起待公布（预计车电分离更低）
• 最大续航425公里待公布
• 车身尺寸4375/1860/1572mm4375/1860/1572mm
• 轴距2770mm2770mm
• 补能方式充电换电+充电

数据来源：工信部申报信息及极狐官方发布物料

换电版最大的卖点在于车电分离模式。简单说就是电池不跟着车一起买，用户可以只买车身、租用电池，购车门槛会明显降低。对于每天通勤50公里以内的上班族来说，一周换一次电就够了，比找充电桩排队省心不少。不过换电的便利程度取决于换电站的覆盖密度，这是决定换电版实际体验的关键变量。

换电版选购注意事项

• 换电版的车电分离方案需要确认电池月租费用，不同方案月租差异较大
• 换电站覆盖密度直接影响使用体验，建议先查清所在城市换电站布局
• 车电分离模式下，电池产权不归车主，二手转让规则需提前了解

03值不值得等？分人群给答案

换电版值不值得等，取决于你的用车场景和补能条件。

🏠

有家充桩的用户：现款充电版完全够用，6.28万起的价格已经很实在，没必要专门等换电版。直接买现款

🏢

无家充、依赖公共补能的通勤族：换电版值得等，前提是所在城市有换电站。车电分离降低首付压力，换电比快充省时间。等11月13日

💰

预算敏感型首购用户：车电分离能把购车门槛进一步拉低，如果月租费用合理，换电版是更灵活的选择。重点关注

💡编辑部判断：极狐贝塔T1换电版的核心价值不在于车本身变了多少，而在于给了用户多一种补能选择。11月13日上市后，关键看车电分离的具体定价方案和换电站布局节奏。有家充的别等，没家充的值得看。

04常见问题FAQ

极狐贝塔T1换电版具体什么时候上市？

2026年11月13日正式上市，与贝塔S3 535ULTRA+激光换电版同天发布。合作方包含宁德时代，具体售价和电池租赁方案将在上市当天公布。

换电版和普通版外观有区别吗？

从申报信息看，换电版整体外观与现款保持一致，车身尺寸4375/1860/1572mm、轴距2770mm均未变化，主要差异在补能结构，外观没有明显调整。

车电分离购车能便宜多少？

现款贝塔T1售价6.28万元起，车电分离后车身价格会进一步降低，但需按月支付电池租金。具体金额待11月13日官方公布，建议关注电池月租和换电单次费用。

更新日期：2026年11月10日