陈震（萝卜报告）奥迪Q4(配置|询价) e-tron评测原文观点（黑河冰雪试驾）

来源：萝卜报告官方抖音视频《机械素质还得看它！冰雪试驾一汽奥迪Q4 e-tron》，陈震主评

核心总评

陈震认为，在国产新势力疯狂堆配置的大环境下，BBA这类传统豪华品牌电车的核心竞争力，就是机械素质；车的本质，最重要的还是开起来的感受，Q4 e-tron的优势就在底盘与行驶质感上。

一、底盘、转向、四驱

1. 渐进式转向：同级独有的渐进式转向，日常驾驶手感沉稳，冰雪路面可控性强，好上手。
2. e-quattro电动四驱：毫秒级前后轴扭矩分配，黑河冰雪场地测试，湿滑、冰雪山路行驶稳定性、安全性更好，极限状态下可控度高。
3. 悬架：MEB纯电平台专属悬架，经过农安、黑河、吐鲁番等试验场两千余项标定测试，底盘底子扎实。

二、动能回收（重点好评设计）

方向盘后方配有拨片调节三档动能回收，可以手动切换回收力度；熟练之后，城市跟车减速可以直接用拨片控制，不用频繁踩刹车，同时回收的电能能够一定程度弥补冬季续航损失，是这套车很实用的设计。

三、陈震指出的短板（该期冰雪视频内提及）

1. 座舱智能化不是强项：数字化座舱属于奥迪传统思路，对比国产新势力，智能座舱不是它的长项。
2. 冬季续航依旧有衰减：低温环境会压缩可用续航，动能回收只能小幅弥补，不能彻底解决。
3. 产品定位尴尬：在新能源市场，产品定位和市场认可度还有很大压力，销量表现一般。

四、陈震给出的选购逻辑

✅适合人群：看重底盘机械素质、高速/湿滑路面稳定性，更在意“开车本身”，而不是追求大屏、高阶智能座舱的用户。

❌不适合：把智能车机、自动驾驶、超大屏幕、丰富车载娱乐作为购车首要需求的买家。

补充说明：陈震这期是冰雪专项试驾，不是完整的城市+高速长测完整版评测，视频没有详细测常温续航、快充速度、日常城市通勤能耗。全网检索，陈震萝卜报告没有单独一期完整的深度静态+道路长测专题视频。

陈震评测 奥迪Q4 e‑tron 核心观点

说明：内容整理自陈震（萝卜报告）对奥迪Q4 e‑tron的完整试驾评测，包含动态、续航、车机、优缺点、购买建议。

一、驾驶感受（核心评价）

1. 底盘与行驶质感

   底盘是这台车最大亮点，基于MEB平台，悬架调校偏向舒适，滤震柔和，过减速带、细碎颠簸处理很有奥迪燃油车的高级感；高速行驶稳定性优秀，隔音水平在同价位纯电SUV里属于中上水准。

   转向手感偏轻盈，虚位适中，开起来很轻松，适合家用通勤。

2. 动力与加速
   • 后驱版：动力输出平顺，日常代步够用，不会有突兀的加速感；
   • 四驱版：加速更强，但是不会有电动车那种狂暴推背感，整体取向偏稳重家用。
   • 动能回收：回收力度可调，最强回收模式拖拽感明显，可调到弱回收，接近燃油车滑行感受。
3. 操控短板

   车身比较重，过弯侧倾偏大，不适合激烈驾驶，定位就是家用舒适SUV，不是运动取向。

二、续航、能耗表现

• 冬季低温续航衰减比较明显，这是MEB平台早期车型通病；
• 日常城市通勤，表显续航和实际续航差距中等；高速行驶能耗上升比较明显；
• 快充速度一般，快充峰值功率不算高，相比同价位新势力车型充电速度没有优势。

三、内饰、空间与车机

1. 空间

   轴距2765mm，后排腿部空间够用，地板纯平；后备箱容积表现不错，家用装载能力合格。但是后排头部受溜背造型影响，身高180cm乘客会略微顶头。

2. 内饰做工

   用料、装配工艺保持奥迪水准，质感不错；但是内饰大量硬塑料，内饰设计比较保守，没有新势力那种科技感。

3. 车机系统（重点吐槽点）

   这是陈震重点批评的部分：

   车机逻辑老旧，操作层级繁琐；触控按键反馈差，空调、常用功能操作不方便；车机流畅度一般，偶有卡顿；语音助手识别能力一般，智能化程度远不如国产新势力；屏幕尺寸不大，整体交互体验落后于同时代国产电车。四、优点总结底盘质感、行驶高级感优秀，高速稳定，NVH表现不错；整车做工、用料扎实，奥迪品牌的行驶品质；空间家用够用，座椅舒适性不错；整车驾驶好上手，适合城市通勤家用。五、缺点总结车机智能化弱，交互体验差，是最大短板；快充速度一般，冬季续航衰减明显；内饰设计保守，科技感不足；车身偏重，激烈驾驶操控一般；同价位对比国产电车，配置性价比不占优。六、陈震购买建议适合人群：看重底盘质感、品牌、行驶高级感

   ，对车机智能要求不高，主要城市通勤家用，能接受车机短板的用户。

   不适合：追求高智能化、超快充电、高配置性价比的用户，更建议选择国产新能源SUV。