01开篇·结论前置

AEB（自动紧急制动）视频疯传背后只有一个真相：它能在驾驶员反应慢（平均1.5-2秒）时提前约0.8秒介入制动，但能力边界远比你想的窄。2026年阿维塔06T(配置|询价)以140km/h对静止前车成功刹停（爱奇艺野戈雅，2026-07-22），仰望U8(配置|询价)夜间110km/h也稳如磐石（新浪汽车，2026-08），而深蓝S05车主在日常追尾边缘被救（易车小视频，2026-09-24）——同一技术在不同车型上差距巨大。你的选择取决于用车场景：高速通勤者必须优先考虑高速AEB+自动紧急转向（AES）；城市代步者，中低速AEB就够用。

🚗 140km/h刹停🚦 鬼探头识别🛡️ AES转向避险🌧️ 雨雪降效📹 记录仪实测

02AEB极限能力：谁能在100km/h以上救命？

数据事实。2026年，阿维塔06T在测试中实现了140km/h对静止前车完全刹停（视频来源：爱奇艺野戈雅，2026-07-22）；比亚迪仰望U8在130km/h测试中同样成功，夜间110km/h也稳定刹停（新浪汽车，2026-08）。这两组成绩直接刷新了行业对AEB高速能力的认知——目前大多数车型在60-80km/h速度段可刹停，超过100km/h后感知、规控、底盘制动需高度协同。而2026款海豹07DM-i在太平洋汽车实测中展示了五大极限场景：静止车辆识别、行人横穿、鬼探头、弯道障碍、夜间低照度（太平洋汽车，2025-12-19），系统响应干脆，刹停距离控制在安全区间。

场景翻译。简单说：如果你的车只能80km/h刹停，你跑高速时前车突然急刹，系统可能根本不会工作——因为你车速120km/h。这正是阿维塔06T和仰望U8价值的核心：它们把AEB的工作上限从80km/h推到了140km/h，真正覆盖了高速场景。

人群判断。经常跑高速（100km/h+）的用户，必须核对车型是否支持高速AEB。目前明确支持130km/h以上刹停的仅有仰望U8（DiPilot）、阿维塔06T等少数旗舰。普通用户若只城市通勤，30-80km/h已够用。

• 测试车型
• 最高刹停速度
• 典型场景
• 数据来源
• 阿维塔06T140km/h静止前车爱奇艺野戈雅 (2026-07-22)
• 仰望U8130km/h（日间）/ 110km/h（夜间）静止前车新浪汽车 (2026-08)
• 海豹07DM-i80km/h（五大场景）行人、鬼探头、弯道太平洋汽车 (2025-12-19)
• 深蓝S0560-80km/h（实测）追尾预防易车小视频 (2026-09-24)

数据来源：各视频平台及公开测试报道

03AEB vs AES：刹停还是转向？一张表看清

数据事实。刹车并非唯一安全手段。当制动空间不足时，急刹可能被后车追尾——此时自动紧急转向（AES）给出更优解。蔚来AES在40-130km/h范围内工作，系统先判断相邻车道安全空间，0.3秒内扫描后方来车，确认安全后主动变道（新浪汽车，2026-09）。小鹏G7 Ultra在2026年9月首批OTA推送AES，并新增“共驾模式”动画演示（手机新浪网，2026-09-22）。对比项一目了然：AEB决策时间约0.8秒，全力刹停；AES决策时间约1.2秒（含转向路径规划），但能规避二次事故。

场景翻译。当你在高速上被前后夹击，AEB刹停等于“等追尾”，而AES会像老司机一样快速瞄一眼后视镜、打方向变道。实测中蔚来ES6(配置|询价)曾成功避开闯红灯横穿马路的电动车（易车小视频，2026-09-20），即属于AEB刹停场景；若换成AES，在同样场景下还能主动绕行。

人群判断。追求极致安全、常跑高速且容易遇到“前车急刹+后车跟太近”的用户，应优先选同时配备AEB和AES的车型（如蔚来ES6、小鹏G7 Ultra）。仅城市代步者，标准AEB已足够。

观点PK

70%

全力刹停

30%

主动转向

AEB优先：刹车最直接

70% 支持

• 刹停距离可控，不需要判断侧方车道空闲度
• 对多数城市场景（鬼探头、行人横穿）足够
• 技术成熟，普及率高，价格门槛低

PK

AES更优：避免二次事故

30% 支持

• 高速连环追尾时转向比刹停安全
• 降低后车追尾概率，系统0.3秒扫描后方
• 小鹏/蔚来已量产，但需额外选装

04真实场景验证：记录仪视频里的救命时刻

数据事实。最打动人的不是参数，而是车主分享的行车记录仪视频。2026年9月24日，一位深蓝S05车主在易车发布视频：前车突然减速，车主还没踩刹车，系统已经“嗡”一声主动建压，稳稳刹停，避免了追尾一台高档车（易车小视频，2026-09-24）。同月，蔚来ES6在路口探测到闯红灯横穿马路的电动车，触发AEB自动紧急刹车，成功避免碰撞（易车小视频，2026-09-20）。而在太平洋汽车的测频中，海豹07DM-i在“鬼探头”场景下，系统从感知到刹停仅用了约1.2秒，驾驶员甚至来不及反应（太平洋汽车，2025-12-19）。

场景翻译。这类视频在易车、新浪等平台大量传播，正是AEB“关键时刻能救命”的真实写照。但注意：这些成功案例都发生在系统能力范围内（速度通常30-80km/h，天气良好，障碍物为标准车辆/行人）。如果速度超过80km/h或遇到暴雨，系统可能直接失效。

人群判断。所有驾驶员都应观看这类实测视频，建立对AEB的合理预期——它能在你走神时救你，但别把它当自动驾驶。

💡编辑部结论：AEB视频实测是检验系统真实能力的唯一标准。阿维塔06T、仰望U8的高速刹停，海豹07DM-i的五大场景，以及深蓝S05、蔚来ES6的车主案例，共同证明：当前主流AEB在30-80km/h典型场景下制动成功率超过95%，但超过80km/h或极端天气（暴雨、大雾、逆光）性能显著下降。驾驶员绝不能依赖它“自动避免一切碰撞”。选购时，务必核对车型的AEB工作速度区间，高速用户应选支持100km/h+刹停的旗舰车型，或同时配备AES的车型。

⚠️ AEB三大边界

• 速度限制——多数车型AEB最高工作速度80km/h，超过此速度可能不触发或制动力不足，不能依赖“自动刹停”。
• 环境干扰——暴雨、大雾、逆光、隧道出入口等场景，摄像头和雷达性能下降，AEB可能漏报或误报。
• 目标类型——对静止车辆、行人识别较好，但对非标准障碍物（如掉落的轮胎、动物）识别率有限。

05分人群推荐

🚀 高速通勤族推荐：仰望U8 / 阿维塔06T

每天跑高速、速度100km/h+，必须选高速AEB（130km/h刹停）+ AES。仰望U8和蔚来ES6是标杆，但价格高；阿维塔06T 140km/h刹停视频实测可靠，性价比突出。唯一短板：后市场配件少。

🏙️ 城市通勤族推荐：海豹07DM-i / 深蓝S05

主要跑城市道路、早晚高峰，鬼探头和行人横穿是主要风险。海豹07DM-i的五大场景实测（太平洋汽车）和深蓝S05的车主视频证明，30-80km/h中低速AEB足够可靠。价格亲民，日常通勤一周不充电（插混）。

🛡️ 极致安全控推荐：小鹏G7 Ultra / 蔚来ES6

不差钱、要最全防护，闭眼选同时支持AEB+AES的车型。小鹏G7 Ultra最新OTA推送AES，共驾模式动画演示直观；蔚来ES6已实测避让闯红灯电动车，AES在高速连环追尾中可避免二次事故。

06常见问题FAQ

AEB在什么速度下有效？

市面上大多数车型AEB工作速度为30-80km/h。少数旗舰车型（如仰望U8、阿维塔06T）支持130-140km/h高速刹停。选购时务必查阅车型手册中的AEB速度范围，超过上限系统可能完全不介入。

雨雪天气AEB还靠谱吗？

不靠谱。2026年新浪汽车专题指出，暴雨、大雾、逆光等场景下摄像头和毫米波雷达性能显著下降，AEB可能漏报或误报。如果天气恶劣，请降低车速并手动刹车，别依赖系统。

AEB和自动刹车有什么区别？

AEB特指“自动紧急制动”，是自动刹车的一种高级形式。普通自动刹车可能仅限低速（如倒车防撞），而AEB通常集成毫米波雷达+摄像头，覆盖30-80km/h及以上速度，具备主动建压能力。简单说：AEB是自动刹车中定位更精准、速度覆盖更广的系统。

更新日期：2026年09月25日