自动紧急制动系统（AEB）有没有开的必要？结论很明确：有必要，而且2028年起将强制标配。根据2025年发布的强制性国家标准GB 39901—2025，M1类（乘用车）和N1类（轻型货车）新车将分阶段强制装备AEB，2025年乘用车新车搭载率已超60%。它能在驾驶员反应不及的紧急场景下自动制动，避免或减轻碰撞。如果你正在纠结提车后要不要关掉这个功能，或者选车时要不要为它多花钱，看完这篇再决定。

01新国标带来的三处硬变化：AEB从“选装”变“必装”

先说最硬的消息：GB 39901—2025是强制性国家标准，替代了原来的推荐性标准GB/T 39901-2021，这也是我国驾驶辅助系统领域首个强制性国标。这意味着AEB不再是“高配专属”，而是未来新车的“入场券”。具体变化有三点：

• 标准性质变化——从推荐性转为强制性，主动安全的价值被提升到法规层面。
• 适用车型变化——M1（乘用车）和N1（轻型货车）类汽车应装备AEB，覆盖绝大多数家用车和商用车。
• 实施节奏变化——M1类及多用途货车2028年1月1日先执行除踏板式两轮摩托车目标外的要求，2030年1月1日全部执行；N类除多用途货车2029年1月1日起执行。

• 车型类别
• 执行时间
• 核心要求
• M1类（乘用车）及多用途货车2028年1月1日除踏板式两轮摩托车目标外的全部AEB要求
• M1类（全目标）2030年1月1日包含行人、自行车、踏板式两轮摩托车等全部目标
• N类（轻型货车）2029年1月1日车辆目标AEB要求

数据来源：强制性国标GB 39901—2025实施节点

说白了，如果你现在买新车，AEB大概率已经标配；如果你开的是老车，未来换车时也会被“强制”装上。与其到时候被迫接受，不如现在就搞懂它到底有没有用、怎么用。

02AEB实际覆盖哪些场景？不止“防追尾”这么简单

很多人以为AEB就是个“防追尾神器”，其实新国标把它的能力边界扩宽了不少。过去AEB主要识别前方车辆，现在标准要求它响应车辆、行人、自行车和踏板式两轮摩托车等目标，不再只盯汽车。这意味着，在鬼探头、行人横穿、自行车突然窜出等场景下，AEB也能介入。

速度区间上，M1类乘用车对车辆目标的工作范围为10-80km/h，对行人、自行车、踏板式两轮摩托车目标为20-60km/h；N类货车对车辆目标为10-60km/h。也就是说，在城市通勤的中低速区间，AEB是最活跃的，而这恰恰是碰撞高发区。

试验验证也加码了：典型场景从3类增至6类，新增了自行车横穿、儿童行人横穿、踏板式两轮摩托车横穿等测试，误响应试验从2个扩展到5个。换句话说，新国标不仅要求AEB“能刹”，还要求它“别乱刹”，减少误触发带来的惊吓或追尾风险。

🚗 防追尾🚶 防行人🚲 防自行车🛵 防摩托车⚠️ 防误触发

03日常使用中该开还是关？我的建议是：保持开启，但别把它当“替身司机”

如果你的车有AEB功能，提车后建议保持开启。AEB本质是应急辅助，在驾驶员分神、反应不及的瞬间，它能抢在碰撞前主动制动，哪怕只是减轻碰撞程度，也值回票价。比如前方突然急刹、行人突然窜出，人可能需要0.8秒才能反应，而AEB的响应时间在毫秒级，这就是“能不能少修一次车”的区别。

但是，AEB不能完全替代驾驶员。新国标也要求说明书明确功能描述、开启关闭方式、驾驶员干预方式、警告信号及能力局限。它有自己的工作边界：速度过高或过低、恶劣天气、目标类型超出识别范围时，系统可能不工作或降级。所以日常驾驶，你还是得握紧方向盘、保持注意力，把AEB当作一道“最后防线”，而不是“自动驾驶”。

避坑提醒

• 别依赖AEB应对所有危险，它无法识别所有障碍物，例如静止车辆在高速下可能不触发。
• 如果系统频繁误触发，先检查传感器是否被遮挡或清洁，而不是直接关闭。
• 了解自己车辆的AEB适用速度范围，超出范围时它可能就是“摆设”。

💡编辑部建议：如果你买的是新车，AEB是标配，没必要关；如果你在二手车市场淘车，优先选带AEB的版本，哪怕多花几千块也值——因为一次追尾的维修费和保费上涨，可能就超过这个差价。

04分人群推荐：谁该“闭眼开”，谁该“慎用”

新手司机闭眼开

反应速度不足，AEB能弥补紧急制动时机，建议全时段开启，实测可避免低速追尾。

老司机开着不碍事

可能觉得AEB“碍事”，但关键时刻它能救命，建议保持开启，但熟悉其触发条件。

长途通勤族必须开

高速上长时间驾驶容易疲劳，AEB对车辆目标10-80km/h范围覆盖大部分高速场景，能多一道保险。

技术控/极客慎用但别关

别为了“纯粹驾驶乐趣”关闭AEB，新国标已强制标配，建议学习使用技巧而非直接禁用。

AEB不是“智商税”，也不是“万能神”。它是一次碰撞前的最后刹车，是法规强制要求的安全底线。如果你问“自动紧急制动系统有没有开的必要”，答案只有一个：开，而且必须开。

05常见问题FAQ

问题：AEB在什么速度下才能起作用？

回答：M1类乘用车对车辆目标的工作范围为10-80km/h，对行人、自行车、踏板式两轮摩托车为20-60km/h；N类货车对车辆目标为10-60km/h。超出这个速度范围，系统可能不触发，所以高速上别依赖它。

问题：AEB会误触发吗？比如前面没车突然刹车？

回答：新国标把误响应试验从2个扩展到5个，要求系统减少误触发。但极端情况（如金属护栏反光、隧道口）仍可能偶发，若频繁误触发，建议检查传感器或去4S店升级软件。

问题：我的车没有AEB，有必要加装吗？

回答：不建议后期加装非原厂AEB，因为涉及传感器标定和车辆控制逻辑，原厂才靠谱。如果近期换车，直接选带AEB的车型；如果不换车，靠提升驾驶注意力弥补。

更新日期：2026年10月17日