智能泊车系统尚未有独立统计口径的市场规模数据，但其所依托的智能网联汽车赛道目标明确——到2030年具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。
一、市场规模为何难单列
统计归属：智能泊车是智驾功能模块，公开报告多将其并入智能网联汽车整体规模统计，少单独拆分。
场端与车端混淆：第三方机构发布的“AIoT融合型智能停车终端”报告指向停车场设备，与车载智能泊车系统不是同一口径。
功能计价模糊：多数车企将泊车作为标配或选装包搭载，不单独标价，市场边界进一步模糊。
二、政策与标准在推规模落地
规划目标：“十五五”规划把自动驾驶规模应用写入文件，激光雷达、域控、线控、车规MCU等增量部件随之放量。
强制标准立项：工信部已就自动泊车系统及安全事件数据交互管理启动国家强制标准立项。
责任规则跟进：2026年新规对L3及以上泊车场景明确车企担责与举证倒置，降低用户使用顾虑。
三、市场放量的先行信号
车企兜底：比亚迪天神之眼泊车事故全额兜底，广汽承诺系统问题造成损失厂家承担，小鹏可选购智驾险获得赔付。
保险配套：智驾险等产品出现，为规模化应用提供风险分摊机制。
场景规则细化：行业呼吁区分公开道路与封闭停车场责任，标准完善后有望释放更大装车需求。
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