2026年，城市NOA已不再是20万级高端车的专属配置——上汽大众ID. ERA 5S和奇瑞艾瑞泽8 PRO(配置|询价)正将这项高阶智驾功能下探至12-15万级家用市场。其中ID. ERA 5S售价11.59-9.89万元，上市权益价低至8.99万元，更是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车；艾瑞泽8(配置|询价) PRO则打出“15万内带城市NOA的燃油轿车”概念。如果你预算在10-15万，又想要城市NOA，这两款车是目前最值得关注的答案。

01核心车型速览

🚗 ID. ERA 5S 8.99万起🔧 艾瑞泽8 PRO 15万内📉 城市NOA从20万下探至12万🌐 无图方案成主流⚡ 高速/城市NOA差异巨大

根据微博博主“车市风景线”、“车叫兽TV”等消息源，ID. ERA 5S定位德系超混智能家轿，车身尺寸介于凌渡L与帕萨特之间。它遵循大众全球8000项黄金标准，与旗舰ID. ERA 9X(配置|询价)、ID. 5X共用同一验证体系，白车身热成型钢占比达30%，并应用空腔注蜡、镀锌钢板等防腐工艺。奇瑞艾瑞泽8 PRO作为2027款车型，主打燃油车中罕见搭载城市NOA的卖点。

• 车型
• 价格区间
• 核心卖点
• 智驾亮点
• 上汽大众ID. ERA 5S8.99万-11.59万德系超混、亏电油耗2.82L/100km、综合续航超2000km大众全球首款支持城市NOA轿车
• 奇瑞艾瑞泽8 PRO15万内燃油轿车、家用定位15万内带城市NOA燃油车

数据来源：微博博主“车叫兽TV”、“侃车e族大V”、“-林山姆-”等

02城市NOA与高速NOA的核心差异

很多人听销售说“这台车支持NOA”，但高速NOA和城市NOA完全不是一回事。根据大V“-林山姆-”的详细拆解：高速NOA适应高速、高架等规整道路，能完成自动跟车、车道居中、变道超车、进出匝道等操作，主要减轻长途驾驶疲劳。而城市NOA需要应对红绿灯、无保护左转、行人横穿、电动车窜出、施工路段等极其复杂的非结构化场景——不仅需要“看见”障碍物，还要预判行人/非机动车的运动意图。

技术路线也在分化：厂商不再单纯依赖激光雷达+高精地图，视觉为主、无图或轻地图方案渐成主流。真正决定体验的，是感知硬件、算法、算力与数据闭环的协同能力。对于ID. ERA 5S，它依托上汽大众的“行云智行”系统，配合车身30%热成型钢的被动安全，让城市NOA在复杂路况下更从容。奇瑞艾瑞泽8 PRO虽未公布具体传感器配置，但能在燃油车上实现城市NOA，说明其算法已具备足够成熟度。

⚠️ 避坑提示：城市NOA不是自动驾驶

• 城市NOA仍是辅助驾驶，驾驶员需保持注意力、手不离方向盘
• 复杂路口、夜间、雨雪天气可能出现接管，需提前预判
• 务必向经销商确认覆盖道路范围（仅高速还是包含乡镇街道）

03选购要点与体验预期

💡编辑部核心建议：预算10万左右、追求德系品质和超低油耗，闭眼选ID. ERA 5S；偏爱传统燃油轿车、预算在15万内且想要城市NOA尝鲜，艾瑞泽8 PRO是唯一选项。智驾之外，续航、能耗、空间、座舱体验同样重要——ID. ERA 5S的黄金超混系统能做到日常通勤一周不充电（CLTC纯电续航据推测约100km级），综合续航超2000km，而艾瑞泽8 PRO作为燃油车，加油便利性是其天然优势。

选购时必须问清三个问题：①城市NOA覆盖了哪些道路类型？复杂路口表现如何？②接管频率高不高？有没有公开实测视频可参考？③辅助驾驶边界在哪——比如无保护左转、环岛、潮汐车道能否应对？同时关注综合产品力：ID. ERA 5S白车身热成型钢占比30%、空腔注蜡工艺耐久性突出；艾瑞泽8 PRO作为奇瑞旗舰，座舱智能化值得期待。

德系超混党ID. ERA 5S 8.99万起

追求品质、低油耗、长续航、大众品牌口碑。城市NOA虽是新功能但已验证体系可靠，唯一短板是充电设施依赖度略高于燃油车。

燃油智驾尝鲜派艾瑞泽8 PRO 15万内

不想放弃燃油车的便利性，又想体验城市NOA。作为燃油车首次搭载城市NOA，风险在于后续OTA升级频率可能不及新势力。

高阶智驾发烧友建议等20万级车型

如果对城市NOA体验要求极高（无接管、全天候），建议上20万级华为/小鹏车型。12万级方案目前仍属入门水平，复杂路况需频繁接管。

04常见问题FAQ

问：城市NOA需要选装吗？价格贵不贵？

ID. ERA 5S的城市NOA是标配在高配车型上，权益价8.99万起步即包含基础智驾；艾瑞泽8 PRO城市NOA大概率作为高配专属，预计加价1-2万元。具体请以官方配置表为准。

问：城市NOA能覆盖农村乡镇道路吗？

ID. ERA 5S和艾瑞泽8 PRO的城市NOA主要针对城市主干道、快速路、红绿灯路口，乡镇街道缺乏高精地图或视觉训练数据，不建议依赖。一定要问销售确认当前覆盖的城市列表和道路等级。

问：燃油车做城市NOA比电动车难吗？

从技术上看，燃油车因电子电气架构相对传统，对传感器数据的实时处理、线控响应速度要求更高。艾瑞泽8 PRO能实现，说明奇瑞在智驾域控上下了功夫，但实际体验可能弱于同价位的纯电/混动车型。建议试驾对比。

更新日期：2026年10月01日