秦L DM-i(配置|询价)作为首款搭载第五代DM技术的车型，以百公里亏电油耗2.9L和满油满电综合续航2100km的成绩开创了油耗2时代，而在2025年10月启动的OTA升级中，其亏电油耗进一步刷新至2.6L，同时比亚迪还在2026年初为它规划了纯电续航翻倍至210km的新版本。

一、续航与油耗核心数据

上市基准：秦L DM-i自上市起即搭载第五代DM混动技术，官方公布百公里亏电油耗2.9L，满油满电综合续航达2100km，这一数据直接定义了中级轿车油耗2时代。

OTA再进化：2025年10月13日起，第五代DM技术油耗再进化OTA正式推送，秦L DM-i的NEDC亏电油耗从2.9L刷新至2.6L，降幅约10%，该成绩已通过国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威认证。

实测佐证：在2026年8月的实际测试中，新款秦PLUS DM-i(配置|询价)（同系列大电池版本）在72.6km亏电油耗测试中跑出2.66L/100km的实测数据，纯电模式46.8km电耗为9.54kWh/100km，验证了第五代DM技术在真实路况下的能耗表现。

二、纯电续航翻倍计划

新版本规划：2026年1月，比亚迪宣布将为秦L DM-i等车型加推210km纯电续航版，纯电续航相比现款翻倍，目标实现“一周一充”的纯电通勤体验。

市场意义：混动车型纯电续航从普遍100km出头跃升至200km以上，意味着车辆在城市日常使用中可基本当作纯电车型，大幅降低出行成本。

三、续航测试的行业讨论

测试争议背景：行业内不同平台对秦L DM-i的续航测试结果存在差异，有观点指出续航测试受驾驶习惯、保电策略、表显逻辑等因素影响较大，同一辆车不同开法可能产生明显数据波动。

理性看待数据：对于消费者而言，官方认证的2.6L亏电油耗与2100km综合续航代表了技术上限，实际使用中空调、车速、载重等都会影响最终里程，建议结合自身通勤场景参考多方实测数据。