保时捷于2026年10月7日发布面向2035年的“Sportwagenschmiede '35”新战略，明确不再孤注一掷押注纯电，而是回归燃油、插混、纯电三条路线并行，并同步启动最高30%的裁员与组织精简。
一、战略转向：从“全面电动”到“三线并行”
战略发布：10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心资本市场日发布“Sportwagenschmiede '35”战略，核心是放弃此前all-in纯电的激进路线，调整为燃油、插电混动、纯电三条技术路线同步推进。
组织收缩：计划最多裁员30%（约9000个岗位），中期管理岗位削减40%，直接与间接职能部门人员精简25%至30%，目标是把盈亏平衡点压至年销20万辆以下。
业务聚焦：出售Rimac及Bugatti Rimac股权、签署出售MHP咨询子公司协议，并计划关闭Cellforce集团及电动自行车业务，集中资源于高利润核心跑车业务。
二、产品路线：燃油回归与电动保留并行
911坚守燃油：保时捷确认不会推出纯电版911，且正探索定位高于911的中置发动机超级跑车平台，以强化D级细分市场布局。
Macan双线作战：2028年燃油版Macan将回归，与纯电版Macan同堂销售，同时B级全新SUV车型也将于2028年推出。
电动并未搁置：纯电动718 Boxster和Cayman预计在2028年首个完整生产年度助力销售，纯电车型仍会持续迭代，只是不再作为唯一重心。
三、经营逻辑：从“走量”转向“卖贵、卖稀缺”
利润优先：保时捷中期内确认实现10%至15%集团销售回报率目标，汽车业务净现金流利润率达到9%至12%。
价格上探：计划将顶级车型平均售价提高约20%，D/E级车型在产品组合中占比提升至约45%。
定制加码：力争将Sonderwunsch专属定制业务销售收入提升至当前水平的六倍，以高附加值服务增强品牌专属性与盈利能力。
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