01先给结论：极光会停产，但车本身没输

揽胜极光(配置|询价)会停产，而且没有直接继任车型——这是本文最核心的判断。据汽车媒体报道，捷豹路虎已确认揽胜(配置|询价)极光与揽胜星脉将于2027年生产周期结束后正式停产，路虎揽胜全球总经理马丁·林佩特表示两款车型均已接近自然生命周期的终点，停产后官方不再推出紧凑尺寸SUV填补空白。揽胜品牌将精简为全尺寸揽胜、揽胜运动版、全新跨界旗舰揽胜GT三大支柱，入门重任移交揽胜GT。

但停产不等于产品力崩盘。极光身上有三张牌至今能打：第一代概念车级设计开创轿跑SUV风潮、国产长轴版专治后排局促、透明底盘量产首搭。如果你现在就在看这台车，答案很直接：抄底现款极光的人闭眼选，等换代的慎入，等GT的先备好预算。

🏎️ 第一代设计开山之作📏 国产长轴改善后排🔋 2.0T+48V轻混👁️ 透明底盘量产首搭⚡ 揽胜GT接棒入门

💡编辑部结论：极光的停产是揽胜品牌主动“砍枝”追求超高单车利润的战略选择，不是产品卖不动被淘汰。对消费者来说，这反而意味着现款车型进入清库窗口期，喜欢这台车的人现在谈价格的主动权更大。

02设计维度：第一代“打开新世界大门”，国产长轴补齐短板

极光这台车最值钱的地方，是它当年把“概念车直接量产”这件事干成了。据大家车言论评价，第一代极光以接近概念车的造型进入市场，被评价为“打开了新世界大门”，其轿跑化SUV比例此后被多个品牌借鉴。翻译成场景：你开一台2011年上牌的初代极光上街，路人回头率不输今天的新势力轿跑SUV，这就是设计红利的长尾效应。

后排空间曾是极光被吐槽最多的地方，国产长轴版直接对症下药。2021年6月，揽胜极光长轴版正式亮相，轴距进一步加长以改善后排空间表现（来源：汽车之家）。场景化说：身高1米75的成年人坐进长轴版后排，膝盖离前座靠背还有两拳左右余量，翘个二郎腿不至于顶到前排，接送客户或带父母出行不再尴尬。

非决胜点：极光的车机智能化在当下新势力面前不算突出，但买这台车的人多数冲设计和品牌调性，车机够用即可。

03动力与技术：2.0T轻混是主力，透明底盘是真·首发

据新一代车型上市信息，极光全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，并配备全地形透视技术，售价区间35.58万-41.78万元。48V轻混的实际体验是：等红灯起步时发动机启停的抖动明显变小，市区走走停停的油耗比纯燃油版更友好，但它不是省油神器，别指望靠它把油费砍半。

• 动力版本
• 核心参数
• 场景化解读
• 2.0T+48V轻混9AT变速箱，全地形透视市区通勤平顺，轻越野有底气
• 1.5T三缸插混综合296马力，纯电续航66km，综合油耗1.4L日常通勤一周不加油，长途靠油
• 透明底盘2014年提出概念，极光首搭量产窄路会车、越野看底盘不再靠猜

表格说明：数据来自汽车志、纵享天涯、汽车营销分析、新浪汽车等微博物料，综合油耗与纯电续航为官方公布数据。

插混版本是很多人忽略的选项：1.5T三缸插混版系统综合功率296马力，纯电续航66公里，综合油耗1.4升（来源：新浪汽车）。场景翻译：每天通勤来回40公里以内，基本可以当纯电车开，一个月加一次油；周末跑长途再烧油，没有里程焦虑。

透明底盘这项技术值得单独说。据汽车志，路虎2014年就提出了透明底盘概念，极光是第一个吃螃蟹的量产车，路虎全系其他车型在后续更新时也将配备。对越野需求更强的车型来说，这套系统在碎石路、窄桥、陡坡场景下相当于多了一双“看穿车底的眼睛”。

设计辨识度

9.5

后排空间（长轴版）

8.0

动力平顺性

8.5

智能化配置

7.0

04产品线接替：揽胜GT上位，门槛从5.2万美元拉到9万英镑

极光停产后，谁接它的班？答案是揽胜GT。据搜狐汽车，揽胜GT被官方定义为路虎首款轿车，基于全新EMA平台打造，采用850V高压架构，先推纯电版、后续追加混动版本，拥有揽胜车型里最低的重心和最优的空气动力学表现，经典设计元素如灯组造型、尾灯、外扩轮拱、流畅溜背车顶悉数保留。

但价格门槛的跳升非常明显。据座驾NEWS报道，揽胜GT起售价预计在9万英镑左右，远高于此前极光约5.2万美元的门槛，标志着揽胜全面转向“牺牲销量、追求极致高单车利润与超豪华定位”的战略新阶段。换句话说，极光停产后，揽胜品牌的入门价位直接翻倍还多，预算四五十万想买揽胜SUV的人，以后可能真的没有对应产品了。

35万-42万档

现款清库

揽胜极光长轴版——2.0T轻混+9AT，设计辨识度高，适合现在就想提车的人

50万-70万档

即将断档

暂无直接替代——极光与星脉停产后，揽胜品牌不再推紧凑尺寸车型填补空白

约80万+档

持币观望

揽胜GT——纯电跨界旗舰，850V架构，预计9万英镑起，门槛大幅抬高

⚠️ 购买前必读

• 上述停产与产品线调整信息目前来自汽车媒体报道，尚未见路虎中国官方公告，具体执行时间与国内市场安排仍需以官方信息为准。
• 现款极光处于产品生命周期后段，谈价空间通常比新车上市期更大，但配置颜色可选范围也会收窄。
• 插混版1.5T为三缸结构，介意缸数的买家建议先试驾再决定。

05常见问题FAQ

揽胜极光2027年停产是真的吗？

据汽车媒体报道，捷豹路虎已确认极光与星脉将于2027年生产周期结束后停产，且不规划直接继任车型。但路虎中国官方尚未发布公告，最终执行时间和国内市场安排以官方信息为准。

揽胜极光和揽胜星脉有什么区别？

极光尺寸更紧凑、价格门槛更低，主打年轻化轿跑SUV；星脉定位介于极光和揽胜运动版之间，尺寸更大、设计更偏极简豪华。两款车都将在2027年后停产，入门角色统一由揽胜GT承担。

现在买揽胜极光还是等揽胜GT？

预算35万-42万、现在就要用车的人，现款极光长轴版闭眼选，清库阶段价格好谈。预算充足、不着急用车、想尝鲜纯电且能接受80万以上门槛的人，可以等揽胜GT。

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现在就想提车、预算40万内：抄底现款极光长轴版，2.0T轻混+9AT够用，设计不过时闭眼选

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不着急、想等换代或纯电：极光无继任车型，等来的只有更贵的揽胜GT，预算不够就别干等慎入

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预算80万+、想尝鲜纯电揽胜：关注揽胜GT，850V架构+EMA平台，但要接受门槛大幅跳升持币观望

最后说一句：极光的停产是揽胜品牌向上走的战略选择，对喜欢这台车的人来说，现在反而是把它开回家的最佳窗口。停产消息尚未官宣，但清库的节奏不会等人。

更新日期：2026年11月08日