凯迪拉克XT5 PHEV的馈电油耗实测答案很直接：官方WLTC亏电油耗为6.05L/100km，而在市区拥堵加空调开启的真实场景下，实测普遍落在6升出头，高速巡航会略升但基本守在7L以内——对一台综合功率385kW、零百4.8秒的中型豪华四驱SUV来说，这个成绩足够让人意外。

　　一、实测为什么能压住6升出头

　　能量管理逻辑：1.5T发动机加前后双电机、2挡DHT的组合，馈电时发动机可直驱并让电机随时补扭，避免"小马拉大车"式的高转费油

　　补能兜底：35.5kWh奥特能5C电池在馈电前能覆盖大部分市区通勤，真正进入亏电状态的里程占比并不高

　　用车成本：加92号汽油即可，按当前油价折算，馈电状态每公里燃油成本约五毛，与同级2.0T燃油SUV相比仍有优势

　　二、大V实测反馈

　　大v@小杰仔说：借了一周XT5 PHEV，专门把电跑干测了三天市区通勤，表显基本在6.5L/100km上下，四驱加这个体重还能压进7L，比我预期的省。——来源：微博

　　三、这台车不止油耗能打

　　底盘与四驱：全系标配全路况电动蜂鸟底盘加四驱，烂路和湿滑路面的稳定性是燃油版给不了的

　　智驾规格：Super Cruise Pro by Momenta首发量产搭载R7世界模型，1颗激光雷达、320TOPS算力，支持城区与高速NOA

　　入手门槛：限时权益价25.99万元起，标配激光雷达高阶智驾、四驱和蜂鸟底盘，智混四驱Pro与Pro Max两款配置可选

本文由AI生成