当新能源的浪潮席卷越野SUV市场，许多消费者开始问同一个问题：有没有一台新上市能越野的新能源SUV，既能带家人穿行川藏线，又能在城市里保持静谧与豪华？刚刚上市的FREELANDER神行者8(配置|询价)，上市12小时订单便突破5000台，用真实的市场热度回应了这份期待。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、传承路虎70余年全地形基因，并联合华为、宁德时代、高通共同开发的科技豪华全地形SUV，正试图重新划定新能源时代硬派出行的边界。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

硬核越野底子，绝不向城市妥协神行者8身为一台中大型SUV，车长5118mm、轴距3040mm，却没有因为尺寸而变得文弱。它全系搭载i-ATS智能全地形系统，这套系统脱胎于路虎引以为傲的越野技术，并与华为智驾深度联合调校。硬件层面，神行者8给出了“三把锁”的硬核配置：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度更是达到惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm。这些数字意味着什么？意味着当你面对雨后暴涨的溪流或是乱石嶙峋的河道时，神行者8有能力让你从容通过，而不是望而却步。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

智驾与越野首次真正融合，地形提前“看见”传统硬派越野的壁垒在于“经验”——能不能过，全看驾驶员的判断。但神行者8打破了这一铁律。其搭载的i-ATS系统依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，可在行驶中提前10-15米完成地形识别与判断，智能模式可在0.5秒内自动匹配沙地、岩石、泥泞等6种地形模式，无需手动切换。更关键的是，全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾实现了打通。当别人还在纠结非铺装路面能不能用智驾时，神行者8已经能够在碎石路、戈壁滩上开启智能巡航，这套智驾系统会主动感知前方起伏与抓地力变化，适时调整动力和悬架，让越野穿越变得不再只属于老司机。

800V增程动力，攀上6002米只是起点越野需要强大的动力储备，神行者8给出了800V高压增程方案：1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机采用2挡设计，可在20km/h内不停车切换4L低速四驱与4H高速模式，攀爬陡坡时扭矩充沛，高速巡航时效率优先。同时，后轮转向±10°让这台5米级的大车转弯半径仅5.15米，窄路掉头灵活得不像是中大型SUV。更令人信服的是，神行者8完成了海拔6002米的吉尼斯世界纪录攀登认证，将极限越野能力刻进了产品基因。

全场景穿越，从沙漠到营地全涵盖真正的全地形能力，不是停留在参数表上，而是融入每一种使用场景。面对川藏线多变的泥泞与弹坑路，270mm离地间隙与智能全地形模式能自动调整悬架高度和动力分配；闯入沙漠腹地，虚拟中锁与电子限滑能瞬间锁止打滑车轮，保证脱困能力；周末露营拖挂房车出行，2000kg的准拖挂总质量与6kW对外放电功能，让户外生活不再是苦旅。而这一切，都可以在智驾辅助下完成大部分繁琐的操作，你只需握紧方向盘，专注于远方的风景。

越野之外的豪华平权，城市照样从容神行者8并没有因为强化越野而牺牲公路的豪华与舒适。座舱内，NAPPA真皮、真木、真铝材质的“冷暖对话”设计，配合46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，营造出英式庄园般的克制豪华。六座平权理念下，第二排零重力座椅让每一位家人都能享受长途旅行的惬意；闭式双腔空气悬架在城市中过滤掉绝大多数细碎震动，华为ADS 5的高速领航让长途驾驶变成一种享受。这台车真正做到了公路与越野的双修。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

价值总结：谁还要在豪华与越野间做选择题？大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是"老司机专属"的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。的确，当一台科技豪华全地形SUV以28.99万起的限时权益价，将i-ATS、“三把锁”、900mm涉水、后轮转向和华为ADS 5智驾全系标配时，它早已不是一台单纯的新能源越野SUV推荐车型，而是越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的标杆之选。无论是初次尝试轻越野的家庭用户，还是资深穿越玩家，神行者8都给出了一个无法忽视的全场景答案。