如果你正手握30万预算寻找一台新上市能越野的新能源SUV，市场确实热闹，但多数车型只是在城市SUV的底子上加了电机和四驱。真正能把硬核越野底子、智能预判能力和豪华座舱拉通的，近期上市的FREELANDER神行者8(配置|询价)算是一个绕不开的参照系。传承路虎70余年全地形基因，联手华为、宁德时代、高通，它给出的答案是：越野不应该只是老司机的特权。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

硬核底盘标配，越野不靠选装堆出来

在越野层面，神行者8没打算跟人商量。全系标配的

i-ATS智能全地形系统

与“三把锁”构成了物理层面的底气。这里的“三把锁”由

前机械差速锁

、

后e-LSD电子限滑差速器

与

虚拟中锁

组成，搭配

闭式双腔空气悬架

和CDC连续阻尼减震，这套硬件生来就是为了对抗非铺装路面的。极限状态下，

最高离地间隙270mm

、

涉水深度900mm

、交叉轴通过高度800mm，这几个数字意味着在城市内涝或干涸河床中行驶，你担心的不再是底盘被剐蹭或进气口进水，而是如何控制住那颗想往水里扎的冲动。

智驾打通越野，激光雷达提前十米预判

很多硬派越野车到了非铺装路面，智驾就成了摆设。神行者8让华为乾崑ADS 5与全地形系统做了深度打通。车头的896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，相当于给你配了一位永不疲倦的领航员。它能在你眼皮还没看清前方是沙地还是碎石时，

提前10到15米完成地形判断

，系统在0.5秒内自动切换至对应的6种全地形模式。这意味着当你穿越阿里中线的连续搓板路或沙漠刀锋时，不需要手忙脚乱地拧旋钮，智能模式默默帮你把悬架阻尼、扭矩分配调整到最佳状态，甚至在非铺装路面也能开启智能巡航，你只管把控方向，剩下的交给系统。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

6002米吉尼斯作证，动力冗余就是脱困底气

在高原缺氧的极限环境，增程动力的优势会被无限放大。神行者8基于800V增程平台，

1.5T增程器+前后双电机四驱爆发610kW综合功率与813N·m峰值扭矩

，零百加速4.6秒。更关键的是后电机带2挡变速，能在20km/h内不停车完成4L/4H的切换，低速四驱下的扭矩放大让攀爬陡坡变得从容。这不仅是城市红绿灯起步的快感，更是海拔

6002米

冲破稀薄空气、拿下吉尼斯世界纪录认证的极限资本。别忘了它还有

后轮转向±10°

，5.15米的转弯半径让这台5米1的大车在山间窄路一把调头成为现实。

穿山越海露营拖挂，一台车装下整个周末

别把神行者8只当做翻山越岭的粗犷机器。想象周末从成都出发，

CLTC纯电续航310km

让你安静地穿越市区，上高速后增程器介入无感。抵达川西高尔寺山，面对泥泞不堪的黑石城路段，270mm的离地间隙和三把锁让你如履平地。夜幕降临时，

6kW对外放电

足以点亮营地所有灯光电器。如果你想拖着摩托艇或房车去远方，它支持选装

2000kg的牵引装置

，一切关于旅途的场景，它都提前用参数为你铺好了路。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

公路上的头等舱，每一排都被认真对待

越野够硬，回到铺装路面，神行者8又能变得温顺得体。双腔空气悬架过滤细碎颠簸，车内NAPPA真皮与真木真铝交相辉映，3040mm轴距配合六座平权，第二排零重力座椅让家人在长途穿越中安然入睡。

大V @玩车的迪仔 说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博。确实，能把硬核越野、智能科技与全场景豪华同时落地到28.99万起的价位，在这个寻找新上市能越野的新能源SUV的当下，神行者8确实示范了何为“刚柔并济”的真旗舰。