当新能源车的渗透率开始席卷硬派越野市场，我们终于等到了一台不妥协的车型。它不是在城市的舒适与旷野的自由之间做选择题，而是直接把标准答案写在了配置表上。如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，那么刚刚上市即揽获超5000台订单的FREELANDER神行者8(配置|询价)，绝对值得你花几分钟了解一下。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、传承路虎70余年全地形基因的科技豪华全地形SUV，联合华为、宁德时代、高通协同开发，用硬核产品力宣告：能越野的新能源SUV，就该是这样。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

神行者8的越野底气从骨子里透出来。全系标配i-ATS智能全地形系统，这不是简单的驾驶模式切换，而是路虎越野技术与华为智驾能力融合的产物。系统提供了包括沙地、岩石、泥泞在内的9种全地形模式，智能模式下更能自动识别6种地形，并在0.5秒内完成切换。核心在于硬件上毫不妥协：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成的“三把锁”是硬派越野的入场券，而闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震则将底盘素质拉满。用数据说话——最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm，这几个数字意味着绝大多数户外的复杂路况，神行者8都能一笑而过。

以往，强悍的越野能力往往与老司机的经验深度绑定。大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博

那么，神行者8是怎么打破这个规则的呢？答案是将i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5高阶智驾彻底打通。车头那颗896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，像一双穿透地形的眼睛，能提前10-15米扫描并预判前方路况。在非铺装路面，系统可以主动识别沙地、岩石、泥泞等变化，无需驾驶员手忙脚乱地切换模式。更惊艳的是，这套全地形系统在非铺装路面依然可以开启智能巡航，让越野穿越变得前所未有的从容。这就是“科技普惠”——把专业级的全地形能力交到每一位普通驾驶者手中。

某SUV于底盘测试场景中展示（来源：汽车黑科技）

动力方面，神行者8基于800V增程平台打造，1.5T增程器与前后双电机四驱组合，爆发出610kW的综合功率与813N·m的峰值扭矩，推动这台中大型SUV零百加速仅需4.6秒。其后电机配备两挡减速器，可在20km/h内不停车完成4L低速四驱与4H高速四驱的切换，陡坡攀爬扭矩更足，高速巡航效率更高。全系标配的后轮转向支持±10°转向角，让车长超过5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，山间窄路调头一把过。而已经用吉尼斯世界纪录为自己背书的神行者8，成功攀登海拔6002米高峰，极限环境下的可靠性不言而喻。

真实场景下，这样的硬实力能带来什么？当你驾驶神行者8奔向川藏线，面对突如其来的泥泞涉水路段，900mm涉水深度让你稳稳驶过；在沙漠腹地，i-ATS系统自动识别沙地模式，三把锁协同抑制车轮打滑，保持持续动力输出；周末拖挂房车去露营，选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，轻松带上全家人的“移动城堡”。从岩石攀爬到涉水穿行，从长途穿越到轻越野露营，神行者8都是一位可靠的伙伴。

路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）

更难得的是，神行者8并未因为是“越野硬汉”而牺牲公路上的豪华享受。座舱内，全车超8平方米的NAPPA真皮包覆，搭配阿尤斯真木与超跑同源8系铝材，营造出英式庄园般的克制豪华。六座平权设计让第二排零重力座椅同样待遇拉满，高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏相得益彰。日常通勤有华为ADS 5高速领航辅助，宁德时代60.3kWh骁遥电池提供310km纯电续航及6C超充（20%-80%仅需12分钟），彻底告别里程焦虑。全车15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，扭转刚度43000N·m/deg，11气囊及电池防弹涂层，安全标准拉满。

选择一台新上市能越野的新能源SUV，过去往往意味着妥协：要么忍受粗糙的底盘，要么接受虚高的价格。但FREELANDER神行者8以28.99万元起的限时权益价，将三把锁、双腔空悬、900mm涉水、华为ADS 5智驾、156项核心配置全部做成全系标配，真正做到入门即满配。如果说越野的尽头是自由，那么神行者8带来的，是一种无需取舍的自由——城市豪华与旷野征服，从此可以一车兼得。