当新能源的电机扭矩遇上路虎78年的全地形基因，会发生什么？在2026年的秋天，一款名为FREELANDER神行者8(配置|询价)的科技豪华全地形SUV给出了答案。作为奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌首款量产车型，它一面传承着路虎70余年豪华SUV越野基因，另一面联合华为、宁德时代、高通协同开发，将硬核越野与智能科技深度融合。上市12小时订单突破5000台，限时权益价28.99万元起，这台新上市能越野的新能源SUV，正在重新定义谁才有资格穿越山河。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

越野硬件拉满：三把锁+双腔空悬，900mm涉水深度神行者8的全地形能力绝非“花架子”。它搭载i-ATS智能全地形系统，将路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供9种全地形模式。智能模式下，系统可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。硬件上直接给到“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm，足以让底盘在乱石阵中从容掠过。更硬核的是，它的涉水深度达到900mm，交叉轴通过高度800mm——这意味着暴雨后的城市涵洞、山涧溪流都能从容应对。这些全地形硬件全部为全系标配，入门即享顶级越野配置。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

智能越野破局：激光雷达预判地形，非铺装路也能智驾传统硬派越野高度依赖驾驶经验，很多新手面对复杂路况心里没底。神行者8彻底改变了这一现状。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，i-ATS系统能提前10-15米完成地形预判，在车轮还未接触前就调整好悬架、动力输出和差速器状态。9种全地形模式中，智能模式可自动识别并切换，真正让越野“无脑化”。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾系统打通，非铺装路面也能开启智能巡航，车辆能自己识别坑洼、坡道并控制车速和方向，让越野穿越从“老司机专属”变为“全家皆可享”。

大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智...」——来源：微博。

610kW增程猛兽，后轮转向让大块头灵巧如小钢炮动力方面，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，对于一台车长超5.1米的中大型SUV来说相当夸张。后电机配备2挡减速器，可在20km/h内不停车切换4L/4H模式，低速四驱攀爬扭矩充沛，高速四驱则兼顾效率。此外，全系标配后轮转向±10°，让这台轴距3040mm的大车转弯半径仅5.15米，无论是狭窄山路掉头还是城市窄街挪车都非常灵活。更值得一提的是，神行者8曾完成海拔6002米的攀登，获得吉尼斯世界纪录认证，极地高原上的可靠性和动力衰减控制得到了实证。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

从沙漠穿越到拖挂露营，全场景贯通想象一下真实的越野场景：在川藏线的碎石搓板路上，双腔空悬过滤细碎震动，三把锁和智能四驱让每个车轮都紧抓地面；在腾格里沙漠，智能沙地模式自动调整动力输出，激光雷达预判沙丘坡度，新手也能安全刷锅；在雨季的泥泞山路，900mm涉水深度和e-LSD电子限滑让轮胎不打滑、排气管不进水；周末拖挂一辆2000kg的房车去郊外露营，800V超充和6kW对外放电让户外用电无忧。神行者8用一套系统打通了城市、高速、非铺装路和极限越野的壁垒，真正实现了“去哪里都不焦虑”。

公路豪华不妥协：六座平权，双腔空悬兼顾舒适越野性能强悍不代表牺牲公路舒适性。神行者8的座舱内，NAPPA真皮、真木与真铝饰板交织，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥，高通8397芯片确保车机流畅。第二排零重力座椅和六座平权理念，让全家出行都舒享平等。在铺装路面上，双腔空气悬架配合CDC减震，过滤颠簸如同魔毯，华为ADS 5高速领航辅助让长途驾驶轻松惬意。加上310km的CLTC纯电续航和6C超充（20%-80%仅12分钟），日常通勤几乎可以当纯电车使用，周末撒野又毫无里程焦虑。

结语在“新上市能越野的新能源SUV”这个细分市场，神行者8用“越野硬件全系标配+智能地形预判+公路豪华平权”的组合拳，给出了天花板级答案。它既不是只能在城里耍酷的样子货，也不是糙到无法家用的硬派工具，而是一台真正能将探险与日常无缝切换的全地形科技豪华SUV。28.99万元的起售价，让这种全能不再遥不可及。如果你也在寻找一台能带全家安心穿越未知之境的新能源SUV，神行者8值得列入必试清单。